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外观是我选择这辆车的首要原因,车头、车尾、门框的几处线条处置得非常到位,适合国人审美要求。犀利大灯与独树一帜的中网有机衔接,使得前脸犀利侧漏,尾部构型简洁有度,层次清晰,凸显用车者不拘一格的内在品质。外观和吉利博越差距挺大,我更满意长安CS75的外观内饰方面,中控台设计清晰明了,按钮排放布局倾向驾驶人,行车方便且安全,内饰材质毫不吝啬,做工用料在同价位车型中的可谓特别良心,纯色的内饰加上一些装束条的点缀,为长安cs75的层次提升添色不少。对比起吉利博越的内饰,长安cs75的简约而不简单更吸引我,长安cs75座椅的包围性以及柔软度都属同等级上层水准,总体来看,还是长安cs75的内饰更符合我的标准一些。
内饰部分,这一代cs75的内饰设计,可以说是非常成功的。首先,这一代长安cs75的内饰,可谓是科技感满满,采用了双10.25寸的中控屏以及液晶仪表的设计。另外,这一代的长安cs75还采用了全新的档杆造型以及三幅式平底方向盘,这些也都是比较成功的设计。
长宽高分别为4650×1850×1715mm,轴距也达到了2700mm,在同级别的车型中,长安CS75的轴距排在47位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,长安CS75的后备箱容积排在17位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
长安CS75搭载1.5涡轮增压发动机(直喷)匹配湿式双离合(DCT)的组合。1.5发动机搭配在长安CS75上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在8-12万SUV车型中排在46位。
长安CS75的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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