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首先,我们还是按照常规套路来先看一下这款宝马3系的外观外观设计。总体而言,新一代宝马3系的整车的前脸变得更加运动风格,并且在发动机盖增加一些突起线条,看上去颇具肌肉感,两侧有神的开眼角大灯,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。从侧面曲线来看,新车依旧是激进的尾部溜背,宽C柱的传统得以延续,前端采用18直径铝合金车轮,有助于突出宝马3系的造型。小尾巴通过线条的运用,让尾部造型的立体感进一步加强,新车的尾灯造型更加好看太多。
车的内饰上,宝马3系依旧是传统家族风格,整个设计看起来非常大。方向盘因为加入了皮质材质进行包裹,在质感和触感上面都表现得握感饱满。悬浮式中控以上使用的都是塑料,皮质材料,极大地提升了整车的档次感,配备一块10.25英寸悬浮式大屏,显示清晰且设计也比较显档次,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。。
长宽高分别为4838×1827×1454mm,轴距也达到了2961mm,在同级别的车型中,宝马3系的轴距排在1位。作为中型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,宝马3系的后备箱容积排在16位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
宝马3系搭载了一台2.0发动机,最大输出功率180kW,最大扭矩400Nm。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。宝马3系的官方实测零百加速成绩为6.3S,在25-40万中型车车型中排在9位。
宝马3系的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解宝马3系,那么我们根据历史上购买过宝马3系的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对宝马3系最满意的是它的车标优势,另外外观设计还可以、空间还是挺不错也都是大家喜欢它的点。
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