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这个冬天,我们选取了市面上比较火热的三大800V中大型纯电SUV进行光电测试。三辆800V续航测试选手分别是阿维塔11、智己LS6、小鹏G9,分别由三位老司机@大林子DLZ、@响子聊电车、@wim小龚 驾驶,在上海浦东进行光电实测。
三辆车起始电量统一为96%,空调24度两档,中等动能回收,经济驾驶模式,每辆车2人驾乘,三台车都是顶配四驱。
同样的高性能、同样的双电机,那么究竟谁能耗最低?谁续航最长?谁带来了意外惊喜?测试又能否顺利完成?让我们看完这场长达15小时的光电趴窝测试,一起揭晓答案吧!
第一阶段:高速续航测试能耗表现
早上10点,高速路段全程210km,出发!
为了保证测试结果的公正性,每阶段测试驾员都会换乘驾驶。第一阶段高速续航测试,由@wim小龚驾驶阿维塔11,@大林子DLZ驾驶智己LS6、@响子聊电车驾驶小鹏G9。
在110-120KM/h的行驶速度下,三车瞬时能耗如下:智己LS6为18.8kWh、阿维塔11为21.3kWh、小鹏G9为19.2kWh。
从上海到嘉兴服务区已行驶约110km,行程过半,此时三车能耗表现如下:阿维塔11为23.4kWh、小鹏G9为18.8kWh、智己LS6为18.4kWh。
下高速时,三车已跑完约210km高速,此时三车能耗表现如下:阿维塔11为21.7kWh、小鹏G9为19.7kWh、智己LS6为19.9kWh。
总结:小鹏G9高速续航达成率在76折水平,考虑到其为车重2.3吨的中大型SUV,结果与预期比较相符;智己LS6车道保持比较稳,表显能耗与G9差不多,但实际达成率要比G9稍高一些;阿维塔11电池116度,只标了700公里的续航,整体续航表现一般。
此外,由于LS6整车质量2432kg,是三台车里面最重的,因此电耗比较高也是可以理解的。
第二阶段:中环绕圈续航及能耗表现
下午3点钟,中环路面,三车开始中环绕圈第一圈。此时三车能耗表现如下:阿维塔为20.7kWh,小鹏G9为18.6 kWh,智己LS6为18.5kWh。
晚上7:30中环绕圈结束时,三车能耗及续航表现如下:阿维塔能耗为19.3kWh,剩余里程152km;小鹏G9能耗为17.3 kWh,剩余里程90km;智己LS6能耗为18.1kWh,剩余里程127km。
按照目前结果来看,阿维塔11出乎意料成为三台车里剩余续航最长的车。究竟哪一辆车会坚持到最后趴窝?反转连连,让我们拭目以待!
第三阶段:地面100+km,跑到趴窝!
虽然已经跑得很累了,但是为了最终的测试结果,努把力继续地面100+km,跑到趴窝!
出乎意料的是,本被寄予厚望的阿维塔11第一个趴窝,在最后一段时还出现了空调不制热的情况。晚上11:55,阿维塔11最终趴窝。
小鹏G9在最后一段也出现了空调不制热的问题。晚上00:06,小鹏G9最终趴窝。
在两车都已经趴窝的情况下,智己LS6依旧能跑,在车速保持在80KM/h的情况下持续绕圈。最终结果,智己LS6藏电48KM,凌晨1:12分,智己LS6最终趴窝。
最终结果揭晓!本次实测续航冠军为智己LS6,达成续航548km;亚军为小鹏G9,实测续航为534km;季军为阿维塔11,实测续航为525km。智己LS6实际续航最长,成为本次本次800V三车光电测试的冠军!
测试结束,同样值得关注的还有三车充电功率。从实际充电表现来看,智己LS6整个极限比阿维塔11和小鹏G9高太多了,表现最好,小鹏G9次之,阿维塔11最后。
国产车YYDS!
凌晨两点,三台中大型SUV光电测试终于结束,下面让我们回顾一下三台车的表现。
小鹏G9藏电31公里,能耗17.6kWh;智己LS6藏电48公里,能耗17.5kWh。其中,小鹏G9在续航还剩30公里的时候就出现了动力受限和空调停止制热的情况,而智己LS6的续航也不像传闻中那样,还是比较能打的。
虽然阿维塔11在中环高架上的实际表现还可以,但在最后环节掉电比较严重,也几乎没什么藏电。三车最终实测数据如下图所示。
测试全程其实非常辛苦,也十分感谢大家的支持,国产车YYDS!
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