新能源汽车智能化路在何方

随着三月份新能源汽车销量榜的发布，中国新能源汽车势如破竹，对燃油车发起了冲击。从有关数据来看，新能源汽车的渗透率已经超过46%，全面超越燃油车已成定局。

除了比亚迪等极少数车企外，大部分厂商都是采购供应链的产品，在硬件上难以产生差异性，外观设计上也因为审美的不同，而无法拉开距离。因此，具有极高技术壁垒的智能化就成为各家车场主攻的阵地。所以，也有人认为，中国新能源汽车的下半场就是智能化。那么，中国新能源汽车的智能化路在何方呢？

目前行业对于新能源汽车的智能化该如何定义，还存在一定的模糊性。各家智能化道路不同，或自研或合作，进度不一，侧重不同。不少厂商在大力宣传智能座舱、智能驾驶等概念，这也让许多消费者认为这些就是智能汽车的全部。但如果把汽车智能化和智能座舱、智能驾驶画等号，那智能化的概念就大大被窄化了。

作为中国新能源汽车的霸主，比亚迪一直被认为在智能化方面落后于其他厂家，但2024年初的梦想日上，比亚迪对智能化的理解让所有人大吃一惊。比亚迪认为智能化不是简单的智驾，而是全方位的整车的智能化。比亚迪董事长王传福提出了整车智能的概念。比亚迪的整车智能由璇玑架构、易四方技术平台、e平台3.0、云辇等一系列技术体系做支撑。

作为公认在汽车智能化方面遥遥领先的华为，对汽车智能化未来的发展有着清晰的认识。在它所发布的《智能汽车解决方案2030》中，明确提出了ICT赋能汽车产业智能化，把数字世界带入每一辆车，赋能产业实现智能驾驶、智慧空间、智慧服务和智能生产。它认为，到2030年，电动汽车占新车销量比例＞50%（这个预测看来有点儿保守了，按照目前的趋势，今年年中就能实现了），车载算力5000+Tps，自动驾驶新车渗透率＞20%。在技术趋势中，它预测了一个演进方向：1.架构平台，向计算和通信架构演进，实现软件定义汽车；2.智能驾驶：自动驾驶加速实现商业化；3.立体超宽，智能化进程加速，软硬件迭代速度向消费电子看齐；4.车载光应用，点亮新视界，见所未见；5.智能车云，车云协同的智能服务助力车企数字化和服务化转型；6.智能电动，动力系统向融合、高效、高压方向发展；7.安全可信，网络安全与功能安全融合，构建纵深一体防御体系。

从上面可以看出，华为和比亚迪从不同的方向为中国的新能源汽车智能化指明了方向。我认为，比亚迪更侧重于车辆本身所承载的智能化，而华为的智能化更加宽泛，涉及到车辆的制造、使用（生产），以及车辆之间、车与路，还有智能化时代的安全问题等等各个方面。

4月24日，华为召开了智能汽车解决方法发布会，推出了乾崑智能汽车解决方案，带来了全新升级的“乾崑ADS”“乾崑车控”“乾崑车云”等解决方案。此外，新一代鸿蒙座舱再次进化，带来千悟引擎、乾崑音响及车载生态等创新技术，旨在把智能带入每一辆车，引领全球汽车第二个百年变革。

从发布会上的介绍来看，华为坚持多年的高投入终于迎来了丰厚的回报。目前，华为ADS2.0已经是遥遥领先了，乾崑智能解决方案的提出，更是把这种领先向前跨越了一大步，不仅是在智能驾驶方面前进了一大步，更是在安全方面得到了加强。

华为乾崑智能解决方案的推出，可以说为中国未来两年的智能驾驶发展指明了方向。