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伴随着新能源赛道的愈发拥挤，以及传统主流车企加快自身转型速度，再加上科技巨头的强势搅局，今年的中国车市竞争更加多元、更加激烈。
直观表现在今年前4个月的“价格战”从未停止过，这无疑是当前市场竞争趋于白热化的集中表现，更是中国汽车市场在由高速增长向高质量发展转型过程中所必然经历的阵痛。
如何“调兵遣将”，度过当下这个大变革时代？如何抓住新的增长机会点，从而做前瞻性地布局？是摆在每家车企面前的难题，亟待大家给出答案。
4月24日，在北京车展媒体日前夕举办的“不负-此刻 一汽丰田智电技术暨旗舰新车发布会”上，一汽丰田重磅发布了全新进化的IT''S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌（以下简称IT''S TiME 2.0）和全新皇冠品牌口号，并且旗舰车型全新皇冠正式上市、全新普拉多发布官方指导价格。
这预示着在当下这个大变革时代，一汽丰田将以全面智混化、全面高端化的新姿态应对，开启品牌智电向上新篇章。
IT''S TiME 2.0全方位进阶
如果没记错的话，去年一汽丰田刚发布“IT''S TiME 此刻，智未来”技术主张，这凸显了一汽丰田对于大变革时代的思考。而在这么短的时间里，IT''S TiME 完成再进阶，进入到了2.0时代，可见剧烈的市场变革下，一汽丰田的应变速度在加快。
如何理解IT''S TiME 2.0？可以从三阶智能电混双擎技术、Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space智慧空间这三大版块入手。这么说吧，读懂了这三大核心竞争力，也就读懂了一汽丰田未来如何在激烈的中国车市生存。
首先我们看一下全新进化的三阶智能电混双擎技术。同济大学汽车学院教授朱西产曾表示，随着中国新能源汽车占比逐渐增大，中国汽车市场能源驱动结构未来将呈现出三分之一混动、三分之一插混以及三分之一纯电的市场格局。
此番全新进化的三阶智能电混双擎技术便瞅准了这一机遇，其涵盖了满足日常综合使用场景的THS Ⅱ；丰田首创的、专为高性能车型打造的Multi-stage HEV多级混动；及全新普拉多搭载的兼顾越野、加速和环保性能的2.4T 1MT HEV 超级混动。使得一汽丰田成为丰田三阶智能电混双擎技术全布局的合资车企，是名副其实的丰田混动技术代名词。
其次看全新Toyota Pilot高阶智驾，在这里不得不说一下丰田作为老牌全球头部车企的务实和坦诚一面。正如一汽丰田汽车销售有限公司副总经理王林虎在发布会上说的那样，在智驾的领域，一汽丰田也许不是行业内跑得最快，但一定是行业内最稳的。
这皆得益于丰田经过200亿公里智能驾驶系统测试验证过的成熟系统，具备20项智能化功能，使得其能够像老司机一样为用户智能护航，将安全、舒适、便捷延伸至多样的用车场景，让用户的每一次出行都安心。
还有Toyota Space智慧空间，王林虎同样表示车机系统不够智能一直是合资车企被广大消费者所诟病的短板，但从此刻开始，消费者对一汽丰田的认知，将彻底改变。
的确，在高通骁龙8155 芯片的硬件加持下，以及与华为、腾讯等国内顶级科技企业共同打造的支持“人、车、家”无缝衔接的汽车智能生态系统配合下，用户能够体验到包含支持连续多轮对话的语音交互系统、车载定制微信、QQ音乐等28项生态资源，再加上一汽丰田全系产品还支持具备LastMode记忆功能的CarPlay/CarLife/HiCar无线互联，使得智能体验更进一步。
全新皇冠焕发全新活力
除了全面混动化之外，全面高端化也是一汽丰田拥抱大变革时代的解题密码之一。
这是基于近些年汽车市场消费升级趋势日渐明显而做出的判断，表现为当前车市年轻消费主力群体受到成长环境、消费理念和科技发展等因素影响，决定了这部分人群不会把汽车作为一个简单的代步工具，他们更习惯于用汽车改造自己的生活方式，从而创造崭新的价值观念和生活内容。
从此次正式上市的全新皇冠正式售价来看，仅提供至尊版和至享版2版车型，价格分别为至尊版34.9万元，以及至享版29.9万元。看得出来，全新皇冠给出了一个相对务实的价格，并且尽可能的做到了配置层面的无差别对待，展现了诚意一面。
而就活动现场以及车展展台的实际体验来看，全新皇冠呈现出来的高级感，要比网上图片呈现出来的明显。比如“NEW FORMAL”设计理念的加持，一改以往的“老干部”画风，更低、更宽的车身搭配长车头、大溜背，配合舒展流畅的车身侧面线条，辅以一字型车尾灯设计，营造宽运动感的同时又保持了威严的风范。
内饰方面，从仪表板到左右车门再到悬浮的中控台，全新皇冠都采用了连续排列的大面积木纹板，凸显了“岛式结构”的特点，追求潮流又有所保留。
与内饰“宜家宜商”相呼应的，是全新皇冠静谧、节油、平顺的行驶质感。得益于丰田首创的2.5L多级混动系统加持，2.5L发动机和两个电机通过组合阶梯挡位，在加速时提供直接、灵敏的动力响应，而在高速行驶时发动机转速保持在较低水平。
来看一组数据，搭载该混动系统的全新皇冠能够做到WLTC综合工况6.24L/100km的低油耗，对于一台轴距达3米的C级中大型豪华轿车来说，这样的燃油经济性在同级别中堪称唯一。
如此来看，全新皇冠沿袭了皇冠“革新与挑战”的DNA，在设计理念、硬件配置以及核心技术等多个维度，展现了传统豪华品牌在新时代下焕发的新活力。
全新普拉多“神车归来”
此次发布会上，备受关注的全新普拉多也正式发布了45.98万元-54.98万元的官方指导价，四大版本覆盖了硬派越野从个性化、时尚化再到高端化等不同细分市场。
在“方盒子”车型层出不穷的当下，硬派越野这一原本小众的细分市场变得越来越热闹，全新普拉多的到来无疑有着非同寻常的意义。
毕竟自上世纪五十年代初诞生以来，丰田兰德酷路泽（LC）系列在全球售出了超1130万台；普拉多自从2003年进入中国市场以来，也在中国收获了超过34万台的销量成绩，可谓实打实的一代神车。
这次全新普拉多做到了由内到外的焕然一新，比如其前悬长度、外后视镜宽度均低于LC150车型，这样做的好处是确保了操控灵活性与狭窄路段的通过性；同时2850mm的轴距平衡了车辆的通过性和舒适性，再加上扩大的2排至3排的间距和行李箱空间，提升了乘坐的便利性、舒适性、实用性；车内仪表台采取水平式设计，则带来更开阔的视野，提升驾驶安全性。
在动力系统方面，全新普拉多搭载2.4T 1MT HEV 超级混动系统，匹配直流电机和8挡手自一体变速箱，外加带托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，使得最大功率增加了18%，达到243kW；最大扭矩则增加了72.6%，达到630N·m；与此同时油耗降低了15.8%。
也就是说，全新普拉多做到了强动力和低油耗这对矛盾体的兼得，这使得其即使在泥泞、沙地、雪地等复杂路况下，都能稳定、安全驾驶，具有强悍的越野性能、全域加速性能和环保性能。
此外，全新普拉多基于GA-F非承载式平台打造，这一平台不仅在大梁和车身构造上采用全新拼接冲压工艺，从而提升结构强度和轻量化水平。同时，可断开的稳定杆、基于托森差速器打造的全时四驱系统，也将出现在新车的底盘构造中，带来极限越野能力的全面升级。
【结语】在中国国际贸促会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠看来，全球汽车产业变革仍在持续，竞争仍在持续，新机会仍在不断出现，盈利能力的比拼和可持续性商业模式的较量将逐渐成为竞争的重点。就一汽丰田以全面智混化+高端化为抓手的突围策略来看，都踩准了时代的节点，或许其会抓住未来车市的新机会，我们不妨持续关注。
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