曾经90万落地, 托森全时四驱+8AT, 如今跌至47万却无人问津?

大众途锐，这个名字对于很多车迷朋友来说，肯定不陌生。作为大众家族的高端SUV，它曾经是不少人心目中的梦想车。但今天我要聊的，不是它的辉煌历史，而是现在这个充满挑战的时代，看看这位曾经的王者，如今还能否在激烈的市场竞争中保持自己的风采。

先说说第一代途锐，那可是真金白银的好东西！2004款起步价82.28万，3.2L V6的发动机、220马力的动力，再加上那套牛气的四驱系统和差速器，不论是城市还是野外，都能轻松应对。虽然价格不菲，但它给同级别的竞争对手带来了巨大压力。不过，好景不长，随着第二代车型的推出，途锐的市场表现开始出现下滑，口碑也大不如前。

来到第三代途锐，变化可不小。现在的途锐更加精致时尚，完全符合轻奢SUV的标准。机械品质依旧出色，出自MLB Evo平台，技术感满满。全时四驱加上顶级架构，让它的通过性和脱困能力依然强悍。2023款的途锐，依旧拥有优秀的品质和技术基础，可以说是多面手的代表。

价格方面，第三代途锐的指导价在58.78~79.38万之间，比起前辈们亲民了不少。由于品牌价值和市场调整，一些地区的入门版本已经下探到47.88万起步，和当年相比，性价比明显提升。然而，尽管途锐的技术优势和品质依旧在线，市场反馈和口碑却并不乐观。选择丰富的今天，途锐的销售数据也在连年下滑。

作为一款进口SUV，途锐和奥迪Q7是同源车型，实力不容小觑。它可以兼顾多元化需求，而价格上的优势也让它的性价比大幅提升。在中大型豪华SUV市场中，除了品牌标志可能不那么响亮外，途锐在其他方面都达到了豪华SUV的水平。

我这次有幸试驾了第三代途锐，并进行了一次长途旅行测试。在良好的路况下，标准模式带来的平顺动力输出非常自然，底盘支撑和悬挂韧性也为舒适性加分。在高速公路上，稳定的转速提供了良好的加速感和经济效率。智能辅助和驾驶配置让长途旅行变得轻松愉快。

当遇到曲折蜿蜒的复杂路况时，运动模式就显得尤为重要。在这种路段，途锐的动力储备展现出它的优势。在坡度大的路面，它能够提供充足的动力，而在蜿蜒的山路上，车身保持稳定，尾部跟随性好，没有甩尾的感觉。总的来说，作为一款公路型SUV，途锐在道路表现和适应能力上都非常出色。

在非铺装路面，途锐同样展现了出色的机械质感和越野性能。全时四驱系统配合差速器和可调节空气悬挂，使其具有强大的路面适应能力。值得一提的是，途锐的轮胎质量非常好，即使在恶劣路况下也没有损坏。涉水能力也很出色，最高离地间隙达到258mm，可以轻松应对浅水滩。

在0～100Km/h加速测试中，我们测试的是2.0T版本，最大功率为265马力。运动模式下，途锐展现出强劲的加速能力和一流的续航品质，百公里加速仅需6.8秒，成绩相当不错。如果想要更强的动力，3.0T版本也是一个不错的选择。

总的来说，大众途锐是一款道路适应能力极强的SUV。它在动态表现和路段适应能力方面都让人印象深刻。但随着市场竞争的加剧，途锐在市场上的表现并不理想。面对如此激烈的市场竞争，大众途锐能否再续辉煌，我们拭目以待。