暴跌5万, 比普拉多硬10倍, 进口越野车真“绷不住”了!

前两年由于排放问题，很多大排量的越野进口车无法进入国内销售。随着海外汽车排放升级，又有很多进口车开始陆陆续续通过港口进入国内销售。很多小伙伴认为这类越野车肯定是物以稀为贵，应该没有优惠，而且终端甚至可能出现加价的情况。事实上，现在的流量以及消费者都站在了国内电动越野车这边，比如仰望U8。

近期有一款越野车展开促销，这款车型就是日产进口越野途乐，这款新车2022年7月份迎来改款上市，一共两款配置。，指导价79.8万以及83.8万。这款新车在终端的优惠幅度在大约5万元左右，我认为这已经是大排量越野的最后高光时刻了。

这款日产途乐采用的5.6L的V8大引擎设计，最大功率294kW，峰值扭矩560N·m，匹配了七挡手自一体变速箱。由于排量太大，所以我认为这款新车最后只有停产的命运，甚至连丰田普拉多都已经使用上了2.4T发动机。

底盘部分，日产途乐采用的前后双叉臂独立悬架系统，并且搭载了全时四驱。新车之所以知名度不高，其实和底盘特性有着较大关系，搭载了中央差速锁以及后桥差速锁。你没看错，如此大排量的越野居然缺少了前桥差速锁设计。这样的设计给这款日产途乐带来了一个问题，真正的越野爱好者看不上，普通的消费者又买不起，所以我们极少看到日产途乐去野外撒欢。

不得不承认，整个新车的外观造型即使放到现在来看依然霸气十足，威风凛凛，甚至真的有一种海洋舰队的视觉感受。车身数据部分，日产途乐的长宽高分别为5305/2030/1925m，轴距是3075mm，最小离地间隙达到了234mm，越野能力出色。新车的油箱接近100L，加满一箱汽油接近900元，所以确实挺花钱的。

内饰设计采用了比较传统的机械风格，悬浮式中控双炮筒仪表盘，四幅多功能真皮方向盘。除此之外，厚实的座椅，花岗岩样式的装饰面板，都显得这款新车极为传统。值得一提的是，这款日产途乐采用的大七座设计，座椅布局为2+2+3，乘坐舒适性比较理想。

智能驾驶系统在这款日产途乐上同样没有缺席，全系标配L2级智能辅助驾驶系统，可以主动刹车，也能进行自适应巡航，长时间行驶也非常舒适。

如何评价这款日产途乐？动力性能绝对是非常给力的，但问题在于油耗太高，理论百公里油耗就达到了15个，实际超过20L，而且缺少前锁，再加上入门车型价格不算便宜，指导价接近80万，但又缺少了电动天窗，电动后备箱，所以性价比不高。而高配车型算上购置税，豪车税已经超过了100万。所以这款日产途乐即使终端有着比较大的优惠幅度，销量也难以提升。