搞不过中国，投降了！苹果、奔驰等欧美汽车巨头集体放弃2035全电

打不过中国，投降吧！

苹果、奔驰、宝马、福特、大众、丰田等欧美汽车巨头集体放弃2035年全电动计划，无奈宣布退出电动汽车研发，转而投资燃油汽车。

西方在这场比赛中惨败！

不在桌子上，而是在菜单上。

西方的傲慢和蛮横表现得淋漓尽致。

就像为了遏制中国5G而成立的6G联盟一样，我就算再差，我也不会买你的电动车。 我想复制中国电动汽车的发展，就像它困住了日本氢动力汽车一样。

现实狠狠地打了欧美的脸。

市场犹如寒潮，导致欧美电动汽车普及度直线下降。

美国电动汽车销量大幅下滑，欧美也对中国企业出台严厉的贸易保护措施。

如果你打不过他，你就跳墙，掀桌子走人​​。

西方想通过新能源革命收割别国，结果自己却成了被收割的国家。

在利益面前，毫无尊严可言。

既然桌子已经翻了，那就来一场恶战吧！

中国汽车大军整装待发，将把嚣张的白皮肤人切成碎片，煮成一道美味佳肴。

华为鸿蒙智能座舱、比亚迪云辉四方、刀片电池、宁德时代三元锂电池、华为激光雷达、文杰M9智能驾驶……这些眼花缭乱的黑科技彻底让西方绝望了。

汽车产业这么大，输赢就是赌国家的命运。

我们已经掌控了新能源产业链的核心。 中国制造业潜力巨大，欧美难以追赶。

中国新能源汽车通过不断降低成本和改进技术，正在逐步打破国外市场壁垒。

欧美已主动让出市场蛋糕，智能电动汽车趋势已定。

如果欧洲和美国放弃，中国可以带头让人民变得更富裕。

蒸汽机取代马车、内燃机取代蒸汽机、电力机车取代内燃机车、智能电动车取代电力机车。

时代的进步不以人的意志为转移。

让西方停留在内燃机时代，最好是100年！

自动驾驶是必然选择，电动化是唯一出路。

欧美的抛弃注定是短暂的。

作为这一变化的见证者，我们有幸见证中国汽车军团在新赛道上书写传奇。

先一步，一步一步。 既然欧洲、美国、日本、韩国、印度都主动退出，中国智能电动汽车必将占据市场主导地位！

中国汽车制造重大突破，欧美日韩将付出代价！

汽车产业是全球最大的产业之一，也是中国实体经济的支柱。

多年来，德国汽车在全球市场上占据着重要地位。 中国汽车曾被视为新兴市场，受到欧、美、日、韩的限制和打压。

然而，随着中国的崛起和汽车制造业的不断进步，中国的汽车工业已经开始崭露头角。

2011年，比亚迪在美国底特律车展上展示了混合动力车型比亚迪F3 DM。 虽然被视为异类，但对于中国汽车制造业来说却是重要的一步。

如今，比亚迪、蔚来、领克等已成为中国知名品牌，在欧洲甚至超越特斯拉。

中国电动汽车厂商纷纷进军欧洲，欧洲成为中国汽车出口的增量市场。

中国新能源汽车保有量占全球1/3，是全球最大的新能源汽车出口国。

中国品牌在欧洲新能源汽车市场也占据重要份额，成为欧洲消费者的主流选择。

中国汽车制造业的重大进步，让德国汽车承受着巨大的压力。

中国汽车工业的崛起震惊了欧洲、美国、日本和韩国。 世界对中国汽车工业越来越关注和期待。

德国汽车工业一直被视为全球汽车制造的代表，其技术和品质备受推崇。

如今，中国汽车品牌的崛起，迫使德国汽车工业重新思考自己的竞争优势和未来发展方向。

中国汽车制造商的成功离不开对技术创新和研发的持续投入。

比亚迪、蔚来、领克等不仅在电动汽车领域取得突破，还在智能驾驶、自动驾驶领域进行了大胆尝试。

中国政府对新能源汽车产业的支持和优惠政策也为中国汽车企业提供了坚强后盾。

中国汽车制造业的进步并非一朝一夕的事。 经历了无数的坎坷和艰辛。

如今，中国汽车品牌在海外市场的认可度越来越高，不仅赢得了消费者的青睐，技术创新也获得了国际赞誉。

尽管德国媒体唱衰中国汽车，但也不得不承认中国汽车制造商正在崛起，并且在某些领域已经超越了德国汽车工业。

未来，中国汽车产业仍将面临诸多挑战。

全球竞争激烈，技术创新日新月异。 中国汽车企业需要持续加大研发投入，不断提升产品质量和技术水平，才能在全球市场稳步前行。

同时，还需要加强国际合作，吸引更多国际人才参与中国汽车工业发展，学习国际先进经验，推动中国汽车制造业迈向更高水平。

一寸江山值一寸血，汽车产业关系国家命运。

日本汽车工业占该国GDP的30%。 如果我们新能源汽车革命成功，国内汽车产业得到大发展，首先被干掉的将是日本汽车和日本经济！

这一点也不夸张。

新能源汽车产业的竞争不仅是企业之间的竞争，也是国家之间的博弈。

谁占据了这一领域的制高点，谁就能主导汽车产业未来的发展方向，从而影响国家经济的命脉。

我国新能源汽车产业发展正如火如荼，技术创新不断取得突破。

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