“增程汽车”慎买！老司机揭秘3大真实原因

增程式电动车曾经被视为纯电动车和燃油车之间的一种过渡产品,在发展早期的确收获了不少关注和赞誉。然而,一位老司机却劝我近几年不要轻易购买这类汽车,并列举了三个十分实在的原因。

虽然作为传统车迷,老司机一开始并不太买账这类"半吊子"的新兴汽车理念。但在开过几款增程式电动车后,他对这一新兴技术仍然抱有一些期许。可渐渐地,随着使用时间的增长,他发现这类车型的弊端越来越多,甚至让他在不久前干脆放弃了。

问及原因,老司机如数家珍:

1.续航忧患无穷

增程式电动车最大的卖点就是具备传统燃油车的续航能力,当纯电动模式的电量用尽后,它的小型燃油发电机就会启动为电池组补充电力,从而避免了"滞电"的尴尬处境。

然而实际使用情况却是,想要真正享受到这种"永续航"的便利,前提得先有一个较大的电池组。只可惜,为了控制成本和车身重量,大多数厂家在配置电池包方面都存在"小家子气"的嫌疑。

以老司机最后一款增程车为例,按照官方标称的NEDC工况法纯电续航里程仅95公里,即便启动发电机也只能支撑168公里。如此有限的纯电续航里程,就注定了其较为频繁地依赖燃油发电机输出——可发电机除了要消耗燃油之外,自身也只能提供较为纤细的电力输出。

一路颠簸下来,油箱比预期提前见了底,只能临时加注,与此同时因为电池组本就不

大,再加上发电机的有限功率,电量也在以肉眼可见的速度消耗。为此,需要谨慎操作、精打细算,生怕一不小心就要"双脚着地"——这是老司机最大的体会。

2.

发电机问题易生让老司机深感无奈的是,增程式电动车所搭载的发电机虽然体积小巧,但显然并不就代表易于维护。相反,正因为较为精致的结构设计,一旦出现故障很容易就维修不起来。

他回忆在入手一款增程车不久,发电机就遭遇了故障,维修费用高达4000元之巨,足足占了车款的十分之一。而当时官方对于增程式电动车这款新产品的服务保障还十分缺乏,连附近就修理它的维修站都很少。后来虽然慢慢有了改观,但依然让老司机对这类产品的可靠性和维修便利性存疑。

3.二手残值低迷

因为增程式电动车的新鲜理念并未给消费者留下深刻印象,其二手车市场需求并不太景气,折旧率比纯电动车更快。老司机在寻求置换新车时,才意识到自己的增程车几乎已经贬值殆尽,无奈只得将就接受残值价。

而且,由于涉及了电池租赁问题,如果电池的使用年限到期,想要更换的话还需另付一大笔费用,这无疑给二手车销售增加了更多变数。

从以上三点可以看出,虽然增程式电动车设计理念很美好,但实际情况却背离了最初的目标。一味追求低成本,在硬件上做了过多妥协,最终显得整车配置并不均衡,没能兼顾电与油的双重长处。因此,对于重视出行效率与品质的用户来说,或许还是投其所好更为稳妥。

不过,随着智能驾驶和电动化技术的发展,增程式电动车也在不断进化。如果车企能在硬件方面大幅升级换代,并加强完善其配套服务措施;又或是退而求其次,将增程技术引入插电混动领域,也许能化腐朽为神奇。只是,现阶段它似乎暂时还没做好"万无一失"的准备。

那位老司机说,等新一代增程式电动车彻底解决了电、油平衡的难题,他也许会重新考虑。不过眼下,对于追求理想主义的他来说,果断放弃增程车,转而拥抱純电纯燃之一,显然更为明智。