换标后还算是红旗吗，红旗EHS7胆子挺大，很多经典设计都不在了

作为自主汽车市场中“大哥”级别的存在，红旗的影响力毋庸置疑，尤其是当红旗开启全新战略焕新之后愈加亲民，现如今红旗在燃油车市场已经拥有了比较完善的车型矩阵。但在新能源市场中还没有太大作为，即便推出了几款代表作，也没什么存在感，自然而然销量成绩就很一般。看着当前竞争愈发激烈的市场环境，红旗知道自己不能再等下去了，所以2024年对于红旗来说是非常重要的一年，在今年一年的时间里，红旗将开始全方位布局新能源市场，当前它就带着最新力作来到了2024年北京车展的现场，其中就包括红旗EHS7的身影。

出现在车身现场的红旗EHS7已经非常接近量产状态了，在全新车标和一袭紫色车漆的助力下，看起来别有一番风味。该车定位于纯电动五座中大型SUV，也是品牌在纯电动汽车市场中的一大力作，在红旗EHS7身上，人们感受到了传承和创新。全新车标的出现代表它有一个全新的开始，不论是灯组还是下包围造型都跟车标进行呼应，挡住车标已经辨别不出这是一辆红旗了。

封闭式前脸简洁大方，像数字7一样的大灯组分列在两侧，内部结构简约干练，灯组被集成在了熏黑面板，为了进一步强化运动氛围。就连下包围处都设计了略显锋利的前唇，目的就是吸引年轻人的目光。车身侧面运动时尚，除了前翼子板处的旗标还能让人辨别出这是一辆红旗，其余设计跟印象中的红旗是完全不一样。

熏黑悬浮式车顶是当前很常见的设计元素，为弱化笨重感，A柱和D柱均形成较大倾斜角度。圆润车身形态表面没有太多复杂装饰，隐藏式门把手和低风阻轮圈起到降低风阻系数的作用。特别要注意的一点是，虽然隐藏式门把手很常见，但红旗EHS7门把手的开启方式却不一样，区别于常规开启方式，它主要通过按压开启。低风阻轮圈造型相当夸张，个人觉得有些用力过猛。

车尾造型与车头相呼应，最显眼的莫过于贯穿式尾灯，灯腔内除了有细长灯带还加入了很多小的发光单元，点亮之后的视觉效果还是很独特的。紧接着后备箱中间位置形成了一个凹陷型面，整体形成凹凸不平的形态变化。熏黑下包围被设计的格外厚重，看起来更像是一款燃油车。

红旗EHS7的内饰设计继续做到全方位创新，未来科技感是有了，只不过某些设计怎么看怎么不协调。首先，中控屏尺寸太大，仪表盘尺寸太小，就这样两个非常不匹配的屏幕通过高亮熏黑面板连接在一起，视觉效果尤为别扭。为方便驾驶员读取行车信息，方向盘被刻意设计成不规则样式，上方镂空区域的面积明显大于下方，同样看着不舒服。

此外中央通道也被设计成不常见的拱形，为前排节省了更多储物空间。虽说很多设计看起来还不太习惯，但整体内饰用料还是很讲究的。彰显出红旗对高品质的追求，前排座椅采用运动一体式设计，实际乘坐体验还不错，后排空间表现同样不差。跟大部分车型一样，红旗EHS7会提供两驱和四驱两种动力版本，均配备111度电池，CLTC工况下纯电续航里程有730km和680km两个版本，至于实际操控体验如何只能等上市后才知道了。

其实我们不难看出，官方在打造红旗EHS7这款车的时候下了不少功夫，相比于传统印象中的红旗确实大不相同。但是这么一波操作下来，是否能够获得消费者的认可也不一定，目前网络上对红旗EHS7不太友好的声音其实已经有不少了。毕竟面对新鲜事物，人们总归需要一段时间才能接受，但话又说回来，如果真的不喜欢时间再长也不一定能接受，具体只能等上市后看大家的反馈了。