大BOSS哪能犹抱琵琶半遮面？｜北京车展感想之一

四年来的首次北京国际车展人头攒动，哪个老总不是亲自登台带流量。小米雷老板登台不用说，刚刚推出Su7，新车新品牌，自然要落力。宝马董事长齐普策先是“品牌之夜”，后是首日媒体发布会，台上激情展望“新世代”电动与智能的未来，后赴沈阳再签200亿投资，真是“马不停蹄”。哪怕个性品牌路特斯，冯总请来理想李斌总，一场脱口秀畅谈充电合作。奇怪的是梅赛德斯-奔驰，首席执行官康林松来了北京，没有亮相在751D.PARK举行的全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车全球首秀，也没有在媒体日的发布会上登台亮相，只是在唐仕凯讲话的时候，背景视频上露了个脸。

是康林松不想抢了中国团队的戏份？还是他本身就没想清楚有什么好讲的？那么，康林松来中国干什么呢？这两天还会有类似宝马沈阳一样的重大投资新闻吗？我知道，他接受了部分媒体的访问，似乎也没有传出什么重大策略，总感觉有那么一点犹抱琵琶半遮面。

若没有什么重大策略发布，康林松登台也是没有什么好讲的。2024北京车展，奔驰主打一个“带劲儿”，新闻稿首语是“由全新G级越野车家族领衔，1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市，全品牌21款车型和数字化前瞻科技，登陆2024北京车展”。若是讲这些产品呀，的确用不着康林松亲自来讲。最重磅的电动大G，其实是跟北美全球同步首发，所以时间安排在媒体日前一天的上午10点正式开始，可以与北美时间上同步。其实，电动大G本身也没有什么好讲的，细分市场的小众车型，终于不用传说中的EQG了，从定位模糊的EQ中回归，这次电动G级越野车等于G级，这才是正确的。

迈巴赫EQS纯电SUV、EQE纯电SUV，奔驰的电动化有什么可以讲的吗？实在是EQS不等于S级，EQE也不等于E级，之前甚至传出奔驰计划最早在2024年底要放弃EQ品牌，后又被辟谣了。老实说，买EQS的车主不会有任何他们开S级一样的尊贵感，也不认为他们是驾驶一辆电动的S级，而是另一辆车，一辆EQ的S。营销上的定律，“最好的客户就是现在的客户，以及像现在客户那样的客户”，现在搞得是奔驰的客户并不完全认同EQ。

似乎最值得一讲的是，MMA平台下的CLA级概念车，或者是未来奔驰汽车的“中枢神经”MB.OS操作架构与MBUX用户交互系统吧。不过，这样的内容在年初的CES上首席技术官薛夫铭讲过了一次，这次他也来了北京车展。难道讲过的东西让康总再讲一次吗？

其实，自2019年5月22日康林松接替蔡澈成为奔驰董事会主席，2018年才推出的EQ品牌基本上是他主持的，如今EQ品牌的未来会不会取消都不知。2014年在日内瓦车展上我第一次见过康林松，他讲解的Mercedes Me营销理念，我在台下听得十分着迷。旁边的德国人就告诉我，这位学管理与金融经济出身的瑞典人会是未来蔡澈的接班人。很可惜他一手打造的Mercedes Me用户体验空间的概念似乎现在变成了一个App，许多体验空间都关掉了。

尽管康林松这次真是没有什么好讲的，但在一个老总带流量的时代，他作为CEO要在台上讲几句话，那是谁都阻止不了的，哪怕是讲几句振奋人心的也好呀！起码可以展示梅赛德斯-奔驰对中国市场的重视吧。如今他一个台面都不露，莫非看到了市场之“卷”而对未来中国市场的发展有某种犹豫？我始终觉得，在这个混乱的市场中，老总身先士卒冲在最前才最“带劲儿”！​​​