ID. CODE亮相北京车展 大众加速“在中国，为中国”

2024北京车展如约而至，距离上一届北京车展已经过去了4年，在这四年间中国汽车市场发生了天翻地覆的变化。对于今年达成在华40年的大众汽车来说也如此，我还记得在2020北京车展上，大众汽车宣布了ID.4国产车型即将面世的消息。如果说4年前的大众汽车是刚刚拉开电动化转型的序幕，那么本次2024北京车展上的大众汽车，则秉持着“在中国，为中国”战略进入了电动化转型的新阶段。

从1984年开始，大众汽车已与中国市场结缘40年，在这40年里，如果大众汽车说自己是第二懂中国用户的合资车企，那么可能没有车企敢说自己是第一。时代在变，中国用户对于汽车的需求也在变，大众汽车以前瞻性思维和本土化理念，不断为中国用户提供更适合的车型。在此次2024北京车展亮相的ID. CODE概念车，正是大众汽车“在中国，为中国”战略的集中体现。

本次北京车展，ID. CODE概念车亮相，它是顺应中国用户需求诞生的产物，专为中国市场量身定做，由大众汽车中国和德国团队共同研发。首先ID. CODE概念车并不是大众汽车某一款量产车的原型车，而是展示了大众汽车为未来车型创造的全新中国DNA，在它身上你能看出大众汽车面向未来中国汽车市场的主要设计方向，以及未来将会应用的前瞻科技。

从ID. CODE概念车的外观设计来看，它确实区别于现有的所有大众品牌车型，虽然它的车身尺寸并不小，但是通过平滑流畅车身型面塑造，使得整车看起来并不臃肿，而是在厚重中保有力量感，呈现出大量跨界和轿跑SUV的元素。同时，ID. CODE概念车还配备了最新AI智能灯光与显示系统，前后灯组均采用中间镶嵌大众LOGO的灯带设计，并且均在两侧灯组融入了多重3D微棱镜结构，能够实现多种灯语交互效果。

至于ID. CODE概念车的车内，则以全新移动生活空间融合真实和虚拟世界，其中方向盘可在全自动驾驶时自动收纳，前排座椅也可以向后旋转，以此实现人工驾驶和L4级自动驾驶模式之间切换，ID. CODE概念车既是一款车，也可以是一个移动的“家”。

基于ID. CODE概念车，大众汽车在中国的三家合资企业——上汽大众、一汽-大众和大众安徽将利用这一全新设计语言进一步诠释全新中国DNA，以此来满足中国用户不断变化的需求。

ID. CODE概念车是大众汽车在中国40年的缩影，也是“在中国，为中国”战略的缩影，在中国40年间，大众汽车始终将中国用户需求放在首位，那些耳熟能详的大众明星车型，都或多或少的融入了“中国”基因。

例如，上汽大众帕萨特轴距尺寸加长，开创合资轿车加长风潮；上汽大众朗逸由上汽大众设计团队打造，为中国用户量身定制；上汽大众途观，开启合资SUV热潮等等。通过这些我们能够看出，大众汽车“在中国，为中国”战略是一以贯之的。夸张点说，也许自从大众汽车进入中国市场的那一刻开始，中国用户就占据了大众汽车心中极为重要的地位。

大众汽车对于中国用户需求的把握，既有前瞻性，也具有极快的反应速度。在当下飞速变化的汽车市场中，大众汽车也在时刻调整自己的方向，让“在中国，为中国”战略更顺应当下中国市场。不仅是通过ID. CODE概念车等车型，在设计层面更贴合中国用户所需。大众汽车还在针对中国用户最为关注的智能化表现持续加码，包括在华成立全资科技子公司，与地平线成立合资公司，与小鹏汽车达成合作。大众汽车正再不断提升科技创新能力，加速技术本土化落地。

大众汽车在中国40年间始终屹立潮头，源于对于中国汽车市场的不断探索与创新。进入在华发展新阶段，大众汽车将在“众启新境”主题下继续践行“在中国，为中国”战略，并从三个方面落实战略。

首先，大众汽车将继续为中国用户打造覆盖各细分市场的卓越产品矩阵，至2030年，推出约35款涵盖所有动力类型的新车。其中，到2030年，大众汽车纯电ID.家族阵容将扩充至16款车型，包括到2027年推出5款ID. UX车型。同时，大众汽车也将着眼于混动领域，将基于重点燃油车型推出6款混动版车型。并且，作为大众汽车转型重要支柱的燃油车，依然投入不减，将推出至少12款更智能、更高效能的新燃油车型，满足持续的市场需求。此外，大众汽车还将依托具备竞争优势的可拓展平台，作为成熟可靠的现有MQB和MEB平台的补充，还将打造专属中国市场的平台，例如CMP平台以及小鹏平台。

其次，大众汽车将通过中国专属的设计和科技DNA，进一步锐化中国用户的产品体验。不仅有大众汽车基于未来愿景而打造的全新中国DNA——ID. CODE概念车，大众汽车还将通过在华第三家合资公司大众安徽，打造面向新客户群的前卫新品类——ID. UX。ID. UX可以说是为追求前卫和科技的年轻用户量身定制，从设计理念上，将主打生活方式；内饰则将以驾驶者为中心；更是为热衷科技的用户打造全新的人机交互界面。同时，ID. UX还将为追求生活方式的用户提供端到端的数字化用户旅程。除此之外，ID. UX品类车型均在大众汽车合肥智能网联电动汽车（ICV）中心进行研发和制造。根据规划，首款ID. UX品类车型ID.UNYX将于今年晚些时候正式上市。

最后，作为加速推进“在中国，为中国”战略的重要落实举措，大众汽车将加强与本土伙伴的合作，并加快科技创新速度。其中，大众安徽的重要组成部分，大众汽车合肥智能网联电动汽车中心将在年末增加到3000名专家，并加强其生产、开发、采购和电池生产的生态系统。同时，作为大众汽车首个专为中国市场打造的电动汽车平台——CMP平台，正在稳步推进，预计将从2026年起应用于入门级电动车型。此外，大众汽车通过本地化、新流程和技术以及在初期阶段就引入中国合作伙伴和供应商，将开发速度提高30%，这对于加快本地化技术落地起到了更加积极的作用。

在与本土伙伴合作层面，备受瞩目的大众汽车与小鹏汽车的合作，将于2026年推出两家车企共同开发的两款中型车，以此加速扩展大众汽车在中国市场的纯电产品阵容，并开拓新的客户群体。此外，大众汽车还将通过合资企业酷睿程（CARIZON）和翼创雷行（CARThunder），为高级智能驾驶（ADAS/AD）、信息娱乐和车载互联提供创新解决方案，为中国用户提供更能满足实际需求的智能化功能配置。

在中国40年间，大众汽车是中国汽车市场的见证者与亲历者，它红遍大江南北，走进无数中国家庭。40年对于大众汽车既是里程碑，也是新起点。无论时代如何变化，大众汽车始终坚定不移推进“在中国，为中国”战略。

大众汽车乘用车品牌中国CEO 孟侠（Stefan Mecha）

正如大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）所说：“我们仔细聆听中国用户的声音，以此确认新的发展方向，凭借我们的产品矩阵、设计及合作伙伴关系，大众汽车正在稳步向前。我们坚信已经找到通往未来成功的要素，并做好了充分准备。大众汽车正在以‘中国速度’执行我们的战略，到 2030年，我们将推出约35款智能新车型，覆盖所有动力类型和相关细分市场，进一步强化产品矩阵。”

从1984年到2024年，大众汽车变了很多，又好像有很多没变。改变的是越来越贴合中国用户需求的卓越汽车产品，不变的是始终为中国用户所思所想的热忱之心。以“众启新境”为主题，大众汽车正在稳步推进“在中国，为中国”战略布局，对于它的未来我们充满想象。我相信大众汽车这位中国人民的“老朋友”，无论在何时，都值得信赖。