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经过自主车企的一番努力，成功将合资中型车的价格打了下来，之前花二十万才能选到一款品质差不多的合资中型车，而现在花同样的价钱已经可以得到一款拥有豪华品质的中型车了。这对于广大消费者来说无疑是一大福音，为了吸引消费者，豪华中型车的优惠力度是越来越大，一番操作下来，沃尔沃S60入门级车型在某些地区经销商的裸车价最低直接来到了21.49万。全系车型还可以限时享受6亿元的购车补贴和最高1.5万元的置换补贴，具体可以咨询一番当地经销商。
面对沃尔沃S60，消费者对它还是比较熟悉的，又或者自己就是它的忠实用户。这么多年以来，沃尔沃S60还是老样子，甭管人们的审美喜好发生了什么变化，它始终都是在以不变应万变。外观内饰设计都是对经典设计语言的沿袭，辨识度和原创度足够高，轻松就能让人辨别出它的身份，这在当前“套娃”现象如此常见的今天还是很少见的，虽说看的时间久了容易有审美疲劳，但也算是一个优点吧。
比起外观，消费者对沃尔沃S60内饰设计的意见似乎更多一些，不论是纯黑色内饰，还是9英寸竖状中控屏，在当前的市场中确实没什么竞争优势。不仅看着老套过时，科技功能也不丰富，尤其是对于当代年轻人来说没什么吸引力。这么多年过去了，始终都没有针对其做出优化，属实有些不跟潮流。了解过沃尔沃这个品牌的消费者应该知道它是一个比较注重内在的品牌，内饰用料看着一般，实则包裹了大面积环保材质，就视觉效果而言，豪华属性并不突出。
好在中控屏内集成了一些经过本土优化的科技配置，应对日常用车没压力。宽大饱满座椅与身体有紧密贴合度，除了可以缓解长时间乘坐的疲惫感，也可以在发生碰撞的时候为身体提供更加出色的支撑性，有助于提升行车安全。乘坐过该车的消费者可能已经发现沃尔沃S60
的空间表现并不出众，因为它在引进国内后并未针对轴距进行加长。
整体座椅偏低，前排的乘坐体验更好一些，后排空间就稍显局促了，尤其是后排地台中间有高凸起，基本上不能坐人，所以严格意义来讲它只能算是一款四座车，后备箱容积也比较常规，对于追求实用性的家庭用户来说并不是很适合。这也是沃尔沃S60的一大不足之处，至于在配置部分，沃尔沃S60的表现并不差，该有的基本都有了，只不过一些操作不太能让人理解。比如说全系车型都没有配备倒车影像，只有顶配车型才配备了前排座椅加热功能，这在当前的市场环境中属实是有些拉胯，希望未来官方可以做出针对性优化。
剩余的安全性能和动力操控就是沃尔沃S60的优势了，它在安全性能方面的出众表现一向毋庸置疑，从高强度笼式车身到丰富主被动安全配置，从入门级车型来说就基本做到了标配。 驾驶着这样的一款车出行，最大的感受就是安心。为了让用户有信心十足的驾控体验，沃尔沃S60标配2.0T发动机，并加持48V轻混，进一步优化动力输出和燃油经济性。动力输出平稳顺畅，不会很窜但让人有足够的信心。只不过该车的底盘偏低，行驶在非铺装路面还是要多注意。
可以说，沃尔沃S60是一款优缺点很明显的豪华合资中型车，适合看重安全性能和动力的消费者，除此之外驾驶着它出行也会让人感觉比较有面子。在意这些的消费者就可以考虑为其买单了，个人建议大家在选择之前还是要多对比一番，尤其是同级别同价位的新能源车，说不定能为你省下一笔不小的开支，让每一分钱都能花到刀刃上。
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