堆配置卷参数的2024年，沃尔沃EX30为啥“做减法”？

四年之后回归的北京车展，似乎一切都还是那样熟悉。

依然飘着柳絮的四月天，依然拥堵的京密路，依然嘈杂而拥挤的展馆，甚至，当我们距离上一次北京车展已经在不知不觉中度过了四年时光时，我们也已经习惯了“冰箱彩电大沙发”。

只是不知道四年前那位因为边骑车边用电脑，而被同学赋名“卷王”，让“内卷”一词出圈的大学生，是否料到最终这个词被汽车行业“发扬光大”。

和2023年全面重启的上海车展总给人带来一些情绪上的新鲜不同，在车市价格战的洪流之下，几乎所有的品牌都被裹挟其中。也许站在台上的领导们说出“内卷”二字时，多少还保持着镇静，但在聊天时却都感慨，实在是太卷了。

当新能源车市场迎来爆发，当新的“玩家”前赴后继进入汽车行业，原先的边界被打破， “安全感”消失。而为了寻找“安全感”，车企们推新车、卷配置、赔钱卖，这还不够，在“流量焦虑”之下，连过去“深居简出”的老板们都亲自下场直播。

但这样的“安全感”能否长久？

如果我们代入人生，人们之所以能够追求未知、挑战自我，是因为有“安全感”作为已知的基础。

而汽车行业，若疲于内卷，又何谈创新？

就像沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁小林，在沃尔沃汽车新闻发布会上所讲：“相比记忆中匮乏所带来的苦难和恐惧，摆在我们面前真正的挑战是，面对物质的极大丰富，如何有思想有态度地进行选择？”

他回忆起年轻时曾在北京生活的时光，而那一刻，我似乎能从他表情和语气的微妙变化中，感受到他内心的一丝波澜。

是时候，做减法了。

汽车，需要一点反其道而行之

大多数人，在有意无意中都会追求“减法”。

从北京出发，向东驱车300公里，可以抵达阿那亚·黄金海岸社区。这里最有名的是平阔海岸线上那座阿那亚礼堂，以及与它相望的“孤独图书馆”。

它真的曾经一度很“孤独”，但与“内卷”的流行呈现出正相关的，是阿那亚的“网红”程度。

它被称为京津冀中产家庭的精神寄托和世外桃源。

人们之所以被阿那亚所吸引，一方面是那里所呈现的生活状态，但更重要的，是第一眼看到的建筑。

设计阿那亚礼堂和孤独图书馆的董功曾说：“建筑师比较高级的意义，就是能通过设计变废为宝，把一个本来平淡的空间，做成高贵。而不是要用最贵的材料，去拼贴那些珠光宝气的东西。”

更为著名的例子，则是安藤忠雄。

他在作品中经常会使用到“水泥”这个最简单的材料，比如代表作之一的，位于日本大阪城郊的“光之教堂”。阿那亚建筑同样使用了水泥，去成就一座建筑经典。

而设计的艺术，本就是共通的。

当下的汽车市场，若不是碍于成本，也许有些品牌会选择给全车内饰都贴上真皮与木饰，这当然是一种豪华，但豪华一定要这样千篇一律吗？

如果说作为建筑设计师，希望用最普通材料构建最出色的建筑，是一种展现自身设计能力的本能。那么对于汽车设计师来说，这种本能，就体现在抛弃传统的豪华材料，而将更多想象与可能带入车内。

于是，我们在沃尔沃EX30上，看到了行业首创丹宁饰板和繁星饰板、首个量产车使用的亚麻饰板和像素编织工艺。

其实相比于我们熟悉的木纹、皮革，这些材料本身就带有一种冷静的、独特的、简约的美感。而更重要的，是它们或来自于塑料、建筑材料的回收再造，或来自于大自然的馈赠，同时在生产过程中保持了极高的“可持续发展”价值。

不仅材料本身代表着“不盲从”，得益于独特的工艺，它们在每一台沃尔沃EX30上也呈现出不同的样子。比如繁星饰板，回收自窗户/窗框/窗帘，可以降低88%碳排放，同时通过精密撒料工艺保证每块饰板的繁星颗粒都独一无二。

设计师董功在谈到建筑设计时，总会提及几个关键词：光线、情感和反套路化。这其实也是评价一个建筑好与差的几个维度。光线构建了视觉审美的基础，情感让建筑与人产生更深层连接，而反套路则是突破与创新。

沃尔沃EX30也同样如此。内饰选材是“反套路化”，外观设计、车身尺寸设定也同样。而从车身线条的雕琢，到颜色搭配的设计，则呈现出光影的艺术以及与用户共鸣的情感承载。

几种车身颜色、内饰搭配，和氛围灯都源自自然界的颜色与光影，是海面浮冰在阳光照射下的清澈，是瑞典清晨薄雾的若隐若现，是北欧群岛的霞光，是仰望星空的极光。

设计师将自然的色彩，以及这种色彩所带来的情感呈现到汽车上，它可能简单到只是一种颜色，却可以给人们带来一种憧憬与向往。

沃尔沃EX30的车身尺寸并不大，甚至在当下这个5米车长成为常态的环境下，显得有些特立独行。

但能在更小的尺寸中创造美感，其实反倒是对设计师更大的考验。沃尔沃EX30运用了更多时尚界设计理念与元素，外观遵循“Less is better”理念，以减法构建美学，而座舱则采用“设计服务功能”的理念，不堆砌，而是真正满足用户的价值需求。

你也许可以说这里面有设计师的炫技，但汽车之所以可以成为工业品而非单纯的艺术品，其本质区别就在于后者提供的是更单纯的情绪价值，而前者可以在此基础上，满足现实的需求。

内卷时代的加法，用在哪里？

回答这个问题，有些车企的答案可能是芯片数量，也有些车企的答案是配置表长度，但沃尔沃依然把“加号”留给了“爱与生命”。

这是一种更深层的价值。

显然，沃尔沃希望EX30可以承载比车本身更多的价值，可以是对自己生活与家人安全的责任，可以是对地球可持续发展的贡献，也可以是带你思绪飘向远方的空间。

驾车从北京前往阿那亚，你可能会经历家门口突然窜出赶着送餐的外卖小哥，可能躲不开东四环从早到晚的拥堵，直到汽车驶到四方桥后，沿着京哈高速一路向东，车越来越少，高楼大厦也逐渐消失在后视镜。

一路风景，也好似一路逃离喧嚣。

而如果你恰好有一台沃尔沃EX30，或许这趟“逃离之旅”可以从出发一刻便提前到达——因为它可以让你更放心。

比如更长的续航，不需充电就可以抵达阿那亚；比如沃尔沃守护97年的安全，进化到“沃尔沃世界树智能安全体系”；比如更强的车身结构，使用71%的高强度钢，10吨压顶承重；比如更出色的智能化表现，响应速度快过眨眼的车机、23个智能感知硬件、L2+级驾驶辅助……

在可以让你旅途更轻松、更放心的地方，沃尔沃汽车毫不犹豫地选择加法。

但还不止这些。

这是沃尔沃汽车家族史上“碳排放最低”的车型，得益于生产制造周期中大量可持续理念的应用，沃尔沃EX30以严苛的LCA国际测定，结果为170g/km，仍然远低于友商使用国内宽松标准得出的数值。相当于更难的卷子但得分更高。

电动汽车的环保，要放到全生命周期中评价。如果对比沃尔沃XC40的燃油车型与纯电动车型，会发现后者全生命周期碳足迹更低，但在材料精炼、电池生产环节的碳排放却超过了燃油车。

这固然有电动车生产制造特性的原因，但沃尔沃通过各种环节的投入，让这部分碳足迹尽可能降低。

于是，当你选择沃尔沃EX30时，你拥有的不仅仅是一台车，也是一种生活态度。就像我们会早上起床偷走了好友的支付宝能量，会在“地球一小时”按下灯光的开关，当个人的生活的小齿轮能够与整个世界在某种意义上相连时，也就映衬出生命更伟大的价值。

跳出内卷，需要自我和解

北京车展上，EX30开启预订，预售价格21万元至26万元。

至5月19日的预售期内，可以获得包括3年整车质保、8年16万公里三电系统质保、3年免费道路救援和4年媒体数据流量的基础权益，以及最高1.2万元的增换购权益。

沃尔沃EX30为当下的新能源车市场，打开了一种新的思路。

汽车发展百年，之所以如今拥有这样纷繁的景色，这些各具风格的品牌，是因为汽车的演进，逐渐从移动工具变成了文化与生活的符号。

而今，当越来越多车企的新车发布PPT，在遮去logo、删除设计后变得千篇一律时；当越来越多新能源车让用户变成“脸盲”时；当“冰箱彩电大沙发”卷无可卷时，沃尔沃EX30，就像是很多人心中的阿那亚。

也许阿那亚太远，但EX30很近。