客观概述问界M7山西运城事故，大家怎么看？

4月26日，山西运城高速公路上，一辆问界M7在行驶途中追尾一辆道路养护车辆，根据现场的视频可以看出，在事故发生之后，问界M7发生起火的情况，后续火势不断扩大，而车内的三位乘客均已遇难。

秉承着不传谣不信谣不造谣的态度，小编在事故发生后的第一时间并没有对这件事情进行任何评论，而截至目前，关于这次事故，已经有多方给出了相应的回应，小编就对各家给出的回应以及目前已知的信息进行一个汇总，大家可以基于这些信息思考一下事故的本质。

首先目前网上很多人猜测此次事故是过度使用辅助驾驶功能导致的，但事实上，根据官方给出的信息显示，此次事故中的车辆为2024款问界M7 PLUS后驱5座版车型，作为入门版的问界M7，这款车型虽然支持L2级的辅助驾驶，但并没有匹配华为的ADS 2.0智能辅助驾驶系统，所以至少ADS 2.0目前是不需要背锅的。

此外问界官方还指出，改版本车型搭载的是博世的智能辅助驾驶方案，该方案的工作范围在4-85km/h，而本次事故中的车辆发生碰撞时的车速去到了115km/h，已经超过了博世AEB触发的范围；事故车辆动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃情况，起火原因有待调查结果；事故时车辆安全气囊也正常打开，不存在安全气囊未工作的情况。

无独有偶，在问界官方给出初步声明之后，博世中国也在官方社交平台上发布了相关声明，明确指出此次事故中的车辆并没有搭载含AEB功能的博世智驾系统。

两方的澄清，目前导致此次事故的原因愈发扑朔迷离，目前关于涉事车辆的软硬件网上已经有了各式各样的猜测，但暂未有官方声明，因此大家还是应当保持理性，有自己的判断。

其实比起事故的原因，小编个人更关心的是，为何在事故发生之后，涉事车辆的车门无法正常打开，需要破窗才能救人？我国《乘用车后碰撞安全要求》中是有明确提到过，车辆的自动落锁系统在碰撞后应能够自动解锁，而每排车门至少要有一个车门能够打开。暂且不谈车辆发生的自燃，以及事故发生的原因，现阶段更值得探究的应该是车门落锁的问题。

写在最后

对于这次的事故，小编个人感到沉痛，至于事故相关的讨论，还是那个原则，不信谣不传谣不造谣，在官方给出调查通告之前大家要保持理性。另外，最重要的还是那句话，道路千万条，安全第一条。

那么对于这次事故，大家又怎样的看法，可以在评论区留言讨论一下。