蔚来与路特斯达成充换电战略合作，推动充换电技术标准化发展

与其他车企纷纷在2024北京车展发布新车不同的是，一则关于车企之间的充电桩互通合作消息引发了市场的广泛关注。

4月25日，蔚来控股有限公司与武汉路特斯科技有限公司在2024北京国际车展上宣布，正式达成充换电战略合作。根据协议，双方将在充换电产业涉及的电池标准、充换电技术、电池资产管理及运营、充换电服务网络建设及运营、充换电车型研发及定制、充电互联互通等领域开展全方位、多层次的深度战略合作。

蔚来与路特斯的充换电战略合作是新能源汽车产业合作的一个重要里程碑，此举预计将推动充换电技术的发展和标准化，助力构建更广泛的服务网络，促进电动车的智能化和便利性，加速电动车领域的创新和市场竞争力。

推动新能源车行业不断向前发展

如今，随着电动化核心技术持续突破，品质不断提升的新能源车已获得消费市场的普遍认可。

今年1-4月，我国新能源车市场渗透率接近32%，呈快速增长态势。按照当前发展速度推算，今年我国新能源车销量将有望突破1200万辆大关，历史上首次交出年销量破千万辆的成绩。

从某种意义上而言，今年国内车市能否如期完成既定销量目标，很大程度上取决于新能源车的市场表现。

近年来，随着动力电池研发水平和技术的发展，动力电池续航能力有了明显提升。以近期上市的纯电动汽车产品为例，大多数纯电动车型续航里程已达600公里以上，其中不乏有个别车型续航里程甚至高达1000公里。

当续航里程不再成为困扰，消费市场的目光转向充电环节。

一直以来，作为新能源车使用过程中的关键因素，充电问题依然困扰着不少消费者。虽然近年来基础设施数量有明显提升，但依然难以满足消费市场充电需求。

正因如此，此次蔚来与路特斯的合作，有助于降低成本、提高便利性、推动标准化和技术创新，从而推动整个新能源汽车行业的发展。

在提高换电网络覆盖与便利性上，合作换电有助于加快换电网络的布局，提高换电站的覆盖范围和密度。这使得用户无论身处何地，都能更容易地找到换电站，享受便捷的换电服务。同时，蔚来的换电网络布局经验和技术优势也能为合作伙伴提供有力支持，共同推动新能源汽车行业的发展。

众所周知，标准化是新能源车充电的关键一环。因为电动汽车电池容量大,又对充电时间有要求，这就让充电过程变得异常复杂。而要保证兼容与安全，就必须制定严格细致的标准。目前很多电动汽车与充电桩不兼容，电动汽车的一些安全事故，很大程度上是规范不够所造成的。电动汽车充电的标准化，是消费市场眼下最为关注的话题。

而此次双方合作换电有助于推动电池技术的标准化和兼容性提升。通过统一电池规格和接口标准，不同品牌的新能源汽车可以使用相同的换电站，这将大大提高换电服务的通用性和便利性。

同时，蔚来与路特斯合作换电将推动车企在电池技术、换电系统等方面的持续创新，提升新能源汽车的技术水平和性能表现。这也将促进相关产业链的发展和升级，为新能源汽车行业的长期发展奠定坚实基础。

可以预见，通过合作，车企可以共享换电站资源，减少单个车企在换电站建设方面的投入，降低换电基础设施的建设成本。这有助于车企更加高效地利用资金，将更多资源用于提升车辆性能和用户体验。

打造全国能源服务布局

作为将换电技术大规模投入商用的车企，蔚来换电的前期投入让不少同行望而却步，蔚来甚至因此得名“基建狂魔”。

其实，蔚来换电早已获得官方与行业层面的认可，蔚来不仅是让换电网络成为主流基础设施的推进者，更是国家能源局《电动汽车换电安全要求》的编制参与者。

早在2020年，国家能源局就发布了蔚来研究制定的换电行业标准，其中蔚来牵头三项标准编制，深度参与两项标准编制。蔚来目前已获得换电相关专利超过1600项，累计参与换电标准编制超20项。

蔚来拥有中国最完善的补能基础设施，是中国建设充充换电设施最多的汽车品牌，搭建了全球首创的“可充可换可升级”全场景能源服务体系。

截至2024年4月25日，蔚来在全球累计布局2447座换电站，其中高速换电站790座；3792座充电站和22041根充电桩。截至目前，蔚来已为用户提供超4,270万次换电服务，现日均服务近7万次，平均每1.2秒就有一台车从换电站满电出发。据悉，蔚来已建成“7纵6横11大城市群”高速换电网络，2025年将打通“9纵9横19大城市群”高速换电网络。

值得一提的是，蔚来可提供电池按年、按月、按日升级服务，电池可大可小，按需租用，不为电池花冤枉钱。

得益于在充换电领域的独特优势，蔚来换电获得国资支持，并与多家车企达成换电合作，开放换电技术和基础设施共享，换电联盟持续壮大，这将有助于加快换电基础设施的建设和普及，进一步推动换电网络的发展与换电行业标准的统一。

目前，蔚来已和长安汽车、吉利控股、江汽集团、奇瑞汽车、皖能集团、安徽交控集团、南网等达成换电相关合作；蔚来能源也与吉利控股、上汽通用、小鹏、极越等达成充电互联互通相关合作。

在本届北京车展期间，蔚来还与路特斯在换电、充电互联互通等业务领域达成合作。换电联盟持续壮大充分验证了换电模式得到行业的广泛认可，换电也将成为主流的补能模式，商业模式的可持续性已经显现。

根据规划，到2025年，蔚来将在全球范围内累计建成4000座换电站，其中有约1000座将布局在海外市场；在城区内，距离换电站3公里以内“电区房”覆盖率目标达到90%；打通包括广昆高速等在内的“九纵九横十九大城市群”高速换电网络。

对于未来的基础设施建设，蔚来汽车总裁秦力洪曾公开表示，蔚来抱有非常开放的态度。他透露，在充电站方面，目前，蔚来充电桩80%的电量都充给了其他品牌电动车，而即将发布的800v高压平台电池包及配套的换电站也将面向全行业开放。

总结

正如潜心布局多年的新能源车市场一样，回溯蔚来换电一路的历程，从基建先行到实现内部闭环运营，再到面向行业开放共享，直至形成网络效应，蔚来换电在智能电动汽车领域重现了新能源市场迅猛发展速度，而蔚来承诺的“让加电比加油更方便”终将成为现实。