主机厂真的需要一款标准化、高度集成化的底盘吗？

宁德时代已经不满足于造电池，开始盯上了底盘板块。

01. 概述

在2024北京国际车展上，宁德时代CIIC一体化智能底盘产品（业内通常称为“滑板底盘”）首次公开亮相！

其核心特点是“上下解耦、高度集成、对外开放”，通过可拓展的软硬件架构和标准化接口设计，实现一套底盘架构，百变车型。

02. 深度融合

CIIC一体化智能底盘以宁德时代先进的动力电池技术为基础，采用了CTC（Cell to chassis）技术。

该技术将电芯直接集成到底盘上，底盘的成组效率更高，可以轻松实现超过千公里的续航里程，或在相同续航里程下实现电池化学体系的降级，支持不同品类和换电方案的电池，如麒麟电池、神行电池等。

在整体设计上，CIIC一体化智能底盘将电池、电驱动和热管理等子系统高度集成到底盘中，实现了三电系统的深度融合。这不仅提高了系统的效率，还为车身上部节约了更多空间。

通过创新的集成式设计，该底盘能够吸收整车碰撞能量的80%，降低了造型设计与安全性之间的关联度，使整车设计更加自由灵活。

03. 物理解耦式液压方案

CIIC一体化智能底盘展示了时代智能（宁德时代的子公司）自主研发的一系列解决方案，包括线控制动、线控转向、后轮转向、电控悬架和四驱控制等。

其中，线控制动（EPHB-Electric Pedal Hydraulic Braking）系统是业内首个真正意义上的物理解耦式液压方案。

线控制动系统取消了制动踏板与电控单元之间的机械连接，通过增加软件冗余策略、安全监控和故障处理机制，确保了系统的安全性和鲁棒性。这一重要技术突破实现了上下车体的彻底解耦，为车辆提供了更高的灵活性和性能。

04. 让车企买单，有那么容易？

杨汉兵表示：“我们有信心让主机厂在18个月内推出一款新车，大大缩短了以往主机厂需要36个月或48个月的开发时间。此外，整车厂的多个车型可以共用一个滑板底盘平台，以降低车辆开发的初始成本。”

宁德时代和其他滑板底盘供应商一样，致力于快速制造和降低成本。甚至为了吸引B端客户，时代智能提出只收取主机厂自行开发滑板底盘费用的三分之一。

一位传统车企的研发人员坦言：“这是宁德时代的算法。如果想要使用这个底盘，就需要建立新的工厂生产线，仅仅建一个工厂就需要五六十亿的投资。”

在早期，主机厂曾因电池占整车成本的60%而表示要“替宁德时代打工”。在这种情况下，他们又怎么可能将底盘这样重要的汽车三大件之一完全交给他人，使自己沦为“组装厂”呢？

此外，即使在电池成本降低的前提下，底盘仍然占整车成本的70%，这使得车企放弃底盘的难度可想而知。

“再说了，如果是为了降低成本和提高效率，这件事应该由车企自己来做，而不是付费给别人来完成。”上述研发人员指出。

再者，主机厂真的需要一款标准化、高度集成化的底盘吗？