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外观我觉得是它最大的亮点，落落大方的车体彰显雍容华贵的魅力气息。造型锐利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去相当时髦，后车灯独具特色，对比前大灯也不落下风。外观和大众朗逸相比，差距很明显，我更满意丰田雷凌的外观内饰方面，便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮，对使用者颇为友好，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，缀以恰到好处的镀铬装饰，显得车内格调大方得体。对比起大众朗逸的内饰，丰田雷凌的简洁规整但是又很有高级感更吸引我，而且，座椅倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的设计，整体来说，还是丰田雷凌的内饰更能满足我一点。
全新换代雷凌双擎内饰部分的设计和海外版新一代卡罗拉基本保持一致，中控台的设计非常简洁，并且中控台的屏幕很是大气，整体看起来很有档次感，并且新车的方向盘采用了真皮材质包裹，手感非常舒适，并且多功能按键也非常的齐全。并且这套车机系统支持android和ios双操作系统。
雷凌的车长4640mm，车身宽度达到了1780mm，轴距2700mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，雷凌的轴距排在25位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，雷凌的后备箱容积排在14位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
丰田雷凌搭载1.2涡轮增压发动机（直喷）匹配无级变速(CVT)的组合。1.2发动机搭配在雷凌上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万紧凑型车车型中排在12位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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