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在外观方面,2020款探歌采用了全新的设计风格,整体的造型更加年轻化,前脸的设计采用了大尺寸的倒梯形进气格栅设计,格栅内部还有多条镀铬饰条加以装饰,看起来更具精致感和时尚感,两侧的大灯造型非常犀利,看起来有着不错的视觉效果。
内饰方面,新车的整体造型与探歌保持一致,并未采用时下流行的“套娃“式设计。不过,与大众车系不同的是,新车将换装全新样式三辐式方向盘,并搭载液晶仪表盘和中控大屏,进一步提升了车内的科技氛围。值得一提的是,大众探歌的中控台采用向驾驶位倾斜的设计,更加符合人机工程学。
长宽高分别为4319×1819×1592mm,轴距也达到了2680mm,在同级别的车型中,探歌的轴距排在84位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,探歌的后备箱容积排在52位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
大众探歌搭载1.5涡轮增压发动机(直喷)匹配干式双离合(DCT)的组合。1.5发动机搭配在探歌上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。探歌的官方实测零百加速成绩为9.4S,在12-18万SUV车型中排在102位。
探歌的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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