2024北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）的丰田展台，操着不同语言，来自世界各地的媒体围着最新展出车型参观、拍摄、口播。这一场景，让人感受到全球化车展的氛围，人们在中国的车展上，关注这一全球化车企的最新产品。

在智电转型的路径上，丰田始终坚持多路径策略并不断取得新的进展。今年北京车展，需要我们静下来，看看丰田将以哪些真本领立足未来出行市场。

建立让中国客户满意的开发模式

本届北京车展，丰田以“共创汽车新未来”为主题带来丰田面向移动出行公司转型的新进展。

除“全新皇冠”“全新第9代凯美瑞”“全新普拉多”外，丰田在本届车展上推出了能够满足中国客户期待的BEV新车型“bZ3C”和“铂智3X”两款纯电动车型。

其中，“bZ3C”以“Reboot”为概念关键词，打造了活泼且具有标志性的造型，以及可以让Z世代的年轻顾客重启心情的自游空间。“铂智3X”以年轻一代的家庭用户为目标，以意味着舒适的移动客厅“Cozy Home”为理念，打造出舒适自在的大空间。这两款新车将配备最新的丰田自动驾驶辅助系统和智能座舱，并计划在未来一年内发售。

而这次丰田在车展上引人关注的还有与中国科技公司合作的新消息。丰田宣布，将与腾讯集团开启战略合作伙伴关系，丰田将结合腾讯的人工智能大模型、云、数字化生态等优势能力，与丰田的SDV（软件定义汽车）相融合，为用户打造个性化、多样化的移动出行体验。丰田汽车公司副社长、首席技术官中嶋裕树在谈起与腾讯的合作时表示，腾讯与客户有着广泛联系，丰田的愿景是量产幸福，双方志同道合，合作将丰富用户的生活。

自去年上海车展之后，丰田智电转型明显加速，为了匹配中国汽车市场的发展速度，满足中国顾客的需求并提升本土独立研发能力，将丰田汽车研发中心更名为“丰田智能电动汽车研发中心”（IEM by Toyota），开启中国式“继承与进化”的2.0阶段。此外，在北京车展开幕当天宣布与腾讯合作之后，丰田与小马智行也于次日成立合资公司，继续在自动驾驶领域开展合作探索。

由此可见，在中国市场的布局方面丰田紧紧围绕“电动化”、“智能化”、“多样化”三个方向推进各项事业的变革，通过多路径战略，扎根中国市场，顺应中国市场电动化与智能化发展要求，努力践行着“当地最好的企业”的承诺，持续为消费者提供着多元化的移动出行选择。

大目标下的细节认知影响丰田未来

在北京车展上，丰田对自己战略的解读，可以从三个细节上体现。

首先，是以人为本。丰田根据不同国家与地区的实际情况，提供纯电动汽车、混合动力汽车、插电混合动力汽车，以及燃料电池汽车。中嶋裕树在北京车展上解读到，自1997年丰田推出混动普锐斯以来，就一直认为混合动力是一种实用的解决方案，随着电池技术不断进步，以及能源情况变化，纯电动汽车应运而生。而就插电混动而言，他认为，PHEV中的P不只是Plug-in的意思，也意味着实用性（Practical）。所以，丰田的多路径是根据每个地区的能源状况提供不同的解决方案并全方位地开发HEV、PHEV、Practical的BEV和FCEV。

第二，是坚持专注技术。据悉，固态电池的发展正在按2027年量产的计划顺利推进。“长寿命和充放电时间短的优点保持不变，我们正在进行材料开发和生产设施研究，之后的挑战是如何高效、廉价地大量生产。”中嶋裕树介绍到，除固态电池外，丰田还在研发方形和双极等电池，例如具有短续航里程的低成本电池，通过结合电池本身的技术来满足客户的需求，促进电池的多路径发展。

第三，是面向未来。以丰田在本次北京车展上带来的创新概念车型“LF-ZC”为例，它能将基本组件彻底小型化、轻量化，并能按照最佳空气动力学布局组装。在高续航里程的同时，这款车兼顾低重心和车内空间，具有优美的轮廓和精准的驾驶性能。

不仅如此，该车可通过硬件和软件的集成，作为一款能够先行读取用户需求并自行成长的SDV，能创造出个性化的体验价值。虽然是面向下一代的BEV，但是它并非遥不可及，据了解，“LF-ZC”将在2026年面向全世界发布，让我们耐心等待。

回归汽车带给人的自由与乐趣

在向移动出行公司转型的过程中，丰田希望以多路径技术路线为消费者提供环保且多元化的选择。通过对汽车乐趣的追求，对汽车社会功能的开发，丰富着丰田在转型中的故事。面向汽车爱好者，丰田将于今年内正式引进基于汽车运动开发的GR Yaris。在无障碍出行领域，丰田计划在今年导入纯电动福祉车型，还将推出福祉车租赁等运营服务，为高龄和残障人士提供出行选择。

丰田的使命就是贴近全世界各地客户的生活，不断提供多样化的移动出行选择。正如丰田汽车公司社长佐藤恒治提出的“让我们共同创造充满多样性的未来移动出行”。