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即便合资车现在普遍价格上都做出了让步，并且品质可靠，配置也齐全，但仍有很多消费者并不了解，还坚持认为自主品牌性价比更高，特别是10万元左右的市场，很多人压根儿没想到去选购合资车，这是非常可惜的一件事。
最近，我们走访了北京几家合资品牌的专营店，来现场看看实车。这次我们探店的主角很明确，就只是10万元以内的车。具体是两款：东风日产旗下的高人气车型——逍客·经典和广汽丰田旗下的车型——锋兰达。
谁价格更亲民？真实行情什么样？
降价多少才算有诚意？3万块，够不够？日前，东风日产官方宣布推出限时促销活动。五一黄金周，日产逍客·经典优惠后售价为9.88万元起，相当于直接降价近3万元！首付1.99万，日供仅需53元，价格可以说是一步到位了。
进店之后，我们询问销售，得到的回答也确实如此。9.88万元起，无套路，主打一个真诚。整个展厅也非常热闹，逍客·经典跟前还有很多顾客围观，人气很旺，销售说最近咨询的人明显比以前变多了，一上午能接待好几批客户，都快忙不过来了，说明大家对于逍客·经典的性价比还是非常满意的。
锋兰达的市场定位和逍客·经典其实差不多，然而这几年随着新能源崛起，价格偏高、配置偏低的锋兰达，渐渐淡出了人们的视野。目前，锋兰达入门版，也就是大家口中的“丐中丐版”，官方指导价来到了12.58万元，紧凑型SUV啊，给人第一感觉就挺贵。
进店询问销售，算入综合优惠后，价格能勉强来到10万以内，但是大家普遍不太能够接受低配，次低配和中配买的人较多，所以真实裸车价应该在12万左右。这么对比下来，还是逍客·经典价格更加亲民。
谁更厚道？动力、操控性能怎么样？
这一项可谓是逍客·经典的强项。作为搭载全框式副车架，拥有专业SUV底盘的跨界SUV，逍客·经典很多年来都是欧式驾控的代表车型之一，操控性和安全性都十分出色，尤其是在经过颠簸路面或转向时，车辆的稳定性和抓地力都非常足。
此外，整车搭载前后全独立悬挂，兼顾操控性能和乘坐舒适的平衡；181mm高离地间隙
拥有出色的通过性，崎岖路面畅通无阻；智能双模速度感应式电动助力转向系统（Double Modes EPS），具备运动及普通两种模式，运动模式下方向盘更沉稳，普通模式转向更轻便。
动力方面，逍客·经典搭载2.0L MR20 缸内直喷发动机，拥有高效能、低油耗的优异表现。新一代XTRONIC CVT 智能无级变速器，带7速手动模式，自由转换一手掌控。
锋兰达搭载2.0L自然吸气发动机，油耗不高，动力偏弱，胜在加速比较线性。悬架类型是前麦弗逊后扭力梁，这个价位的车型还采用非独立悬架，有点欠缺诚意了。
简单来说，锋兰达是一辆标准的日系家用车，无论是动力，还是底盘，还是配置，都显得四平八稳也了无趣味，和大多数日系车并无两样。而逍客·经典，一方面有着领先同级的舒适感和温馨感，另一方面，它的底盘素质和行驶质感比一般日系车更上一个台阶，高速稳定、转向精准，像一辆欧洲车。
谁在配置上抠门？车机智能化水平咋样？
配置方面，逍客的舒适性配置十分全面，智能化水平也很高。比如符合人体舒适坐姿设计的Multi-Layer人体工学座椅，提供更好的侧向支撑，同时，驾驶席座椅具备便捷的6向电动调节功能，实现舒适随心的乘坐体验；后排出风口/USB充电接口，方便贴心，一路随行。另外，还有远程控制车辆，语音控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等高阶功能，智能化表现很不错。
锋兰达亮眼的地方不多，尤其是低配和次低配车型，唯有气囊这一关键的安全配置比较齐全（有搭载膝部气囊），其他配置真的没有什么好聊的。手动空调、织物座椅、塑料方向盘、4喇叭音响......另外，后排出风口和座椅电动调节也是要到中配才给。一句话，对于锋兰达用户而言，实惠的价格和丰富的配置，只能二选一。
综合评价
在紧凑级SUV市场当中，合资品牌依然有着比较庞大的体量，这也反映出消费者对于这一级别SUV的认知，更多体现在可靠、实用的层面，比如丰田锋兰达、日产逍客·经典，是目前比较有代表性的产品了。
过去阻隔消费者购买的，主要是价格，如今价格到位了，等等党也就无需再等待了。尤其是逍客·经典，无论配置还是动力操控体验，在10万元级别的合资车型中，很难找到比它更优秀的了。如果您感兴趣的话，不妨到附近的4S店咨询试驾一番，杀入九万的逍客·经典，这次可千万不能错过。
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