东风日产刘新宇：迈向合资2.0时代，做好新舒适！

人物-东风日产汽车销售有限公司总经理 刘新宇

2024/5/1 访谈

争流量这事很重要，但如何能做好自己才最重要。

时代的浪潮汹涌澎湃，大浪淘沙，不进则退。

面对愈发成熟的中国车市，面对愈发激烈的新能源竞争格局，日产的答案依然是：奋勇前行，全面拥抱电动化。

在2024北京国际车展上，日产与其合资公司东风日产一口气发布了多个行业重磅信息。

一是展示了五款概念车：插电式混动轿车—日产Evo、纯电SUV—日产Epic、插电式混动SUV—日产Era，以及没有展出但将在一年之内量产的日产Epoch，而第五款新能源概念车则是以极具“悬念”的方式亮相。这些产品均将在未来三年之内推向中国市场。不仅如此，它还集中展现了其在智能化、电驱化领域的最新成果及未来发展方向。

二是品牌焕新，提出了“尽兴由NI”的品牌新主张。

三是传递了未来产品进军智能化方面的方向性信息。

发布会后，围绕日产的电动计划、Glocal、未来在中国的智能化、电动化合作方向、东风日产品牌焕新计划等内容，汽车生活采访了东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇。

关于Glocal：深耕中国，放眼世界

今年3月，日产汽车公司发布了为期四年的全新战略规划——“The Arc日产电弧计划”，该计划可看做是日产汽车积极应对当下电动智能化浪潮而做的战略部署。而北京车展上，日产亮相的几款新能源概念车，既是日产“电弧计划”付诸行动的有力证明，也是“Glocal新模式”的最新应用成果。

怎么理解Glocal模式，刘新宇解释说，很多品牌都说in china、for china，而东风日产是in china、for china，from china to global。东风日产以日产全球技术和制造品质为根基，进一步整合中国本土新能源研发优势，融合global与local的经验和优势，在传承日产77年电驱历史底蕴、造车品质和世界级安全标准的同时，又立足中国需求，以中国的技术、速度和资源，实现新能源进阶，在传承中进化，深耕中国，放眼世界。

“日产一开始是把全球的技术带到中国来，现在随着时间的推演，如何能够把中国乘用车经验推到全球去，这也是整个东风日产包括日产集团在做的。”

对东风日产而言，“Glocal”非常重要的一点是在未来新能源战略中做好新舒适，因为，“舒适大沙发”一直是日产的标签，如何在电动化时代强化这一感知，用新舒适款待家人，是日产包括东风日产的重任之一。“争流量这事很重要，但如何能做好自己才最重要”。

刘新宇表示，东风日产会通过智舒适、广延展、多动力、超安全等维度，去进行延展，包括在智能化层面全栈自研，为用户带来超越同级的新舒适体验。

关于品牌焕新：围绕产品和服务链接年轻用户

在北京车展上，东风日产发布了由日产全球“Innovation For Excitement”本地化演绎而来的全新品牌主张“尽兴由NI”，代表日产的创新精神和对美好生活的追求。

刘新宇表示，“尽兴由NI”中的“尽兴”，主要体现在驾驶乐趣和对客户的态度上。具体有三个层面的含义：第一个是智能化，第二个是动力多样选择，第三个是为客户提供更高的兴奋度。

而“由NI”主要是两个层面：一个是客户层面，NI就是中文中的“你”，就是以客户为中心。另一个是“NI”，第一个“N”是NISSAN，第二个是Innovation。“我们希望客户拥有这种生活状态，有这种驾趣，但是是通过日产更多的创新来实现的，以客户为中心的整个生态链条。”

随着90后、95后逐渐成为社会主流消费群体，如何与年轻人沟通成为了各大车企面临的课题，东风日产品牌焕新后，将围绕产品和服务链接年轻用户。“与年轻人深度链接，吸引更多年轻人，让品牌更加年轻化。”刘新宇说道。

车展期间，日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚也立下了新的目标，中国市场未来两年将进行73%的日产品牌产品阵容焕新，年销量目标增加20万辆，总销量达100万辆。

刘新宇解释说，“增加的20万，是用新能源车型来应对中国市场。用东风集团的资源、平台来进行开发。当然这几个车型上来后，我们一定是要量的。百万是我们自己的体系力和竞争力，和我们品牌在中国应该有的一个份额来决定的。”

关于智能化：油电同智，燃油和新能源两条腿走路

在我们的认知中，总以为智能化是新能源车型的专属，其实，燃油车也可以有智能化。本次车展，东风日产率先在业内推出“油电同智”计划，让智能化提升，同时惠及燃油及新能源用户，真正做到“油电同智，智能同享”！

刘新宇认为，汽车的智能化仅仅靠安全辅助是不够的，一定要走向智舱和智驾。关于智能化，东风日产一方面有自己的全栈自研方案，另一方面会寻找国内头部的智能企业进行合作。在不同的产品线上形成不同的差异化，这样能够更好地满足消费者需求。

“大家都在喊同样的口号，但在落实的过程中体现了决策层的决策力，管理层、经营层的行动力，还有18000人东风日产团队上下一心的体系力。”

接下来，东风日产的燃油车智能化，会在高端旗舰车型上马上导入。新能源车型会一步到位，与行业领先智能化企业合作，推出智能驾驶的合作。

一直以来，东风日产都有一个全球梦，那便是出口海外，销往全球。以中国的技术、中国的车型，在合资方使用之后再回到海外，相当于反哺，把产品和品牌带到海外。

去年，东风日产成立了海外事业部，正在有条不紊推进中，也确定了出口海外的第一个目标是10万台。刘新宇表示，车型出来之后，立刻就会启动这个战略。

“从全球到中国的合资1.0时代，到现在中国的技术进入合资品牌的2.0时代，再到从中国走向全球的合资3.0时代，这是我们的‘三步走’，应该非常清晰。from china to global，我们会坚定不移地走下去。”

*图片来源于官方