3年最高8折回购，IQ傲歌凭什么有这样的底气？

汽车行业的变革，给每一个品牌提供了重塑格局的机会。无论是百年老店，还是新锐品牌，大家都会来到新的起跑线，在新的领域里比产品、比技术、比服务，进而构建新的品牌价值。

而所有这些，背后都根植于一个核心要素，那就是用户需求。

在乘联会公布能源汽车批发与零售渗透双双突破50%的当下，一辆豪华品牌的电动车，想要真正打动用户，靠过往的品牌知名度远远不够，而是必须要全方位解决用户的疑虑：产品力与品质要绝对过硬，续航要足够长且扎实，有完善的补能网络，有与时俱进的创新，以及保值率要令人满意。只有做到了十项全能，在消费者眼中才具备品牌价值。

这也许就是为什么在本届北京车展上，喊出“V我50”口号、提供3年最高8折回购权益的凯迪拉克IQ傲歌能够破圈。核心原因，是当凯迪拉克已经证明自己在电动车领域可以做好产品、做好技术创新、做好补能后，用高保值率拼上了凯迪拉克电动车市场口碑最后一块拼板，也是用最直观的方式将凯迪拉克电动车产品与服务品质表达出来。

当IQ傲歌的用户可以随心买、随心换，自然就可以拉动整个凯迪拉克品牌在电动车时代的长期品牌价值。在这个变革期里，这点将会愈发凸显重要性。

iPhone之所以能在高端手机市场有统治级的占有率，除了因为本身的品质好、技术先进、生态丰富外，还有一个很重要的原因，就是用稳定的官方回收渠道与置换政策，确保用户可以无忧换机。而这也让iPhone在二手市场里的保值率，领先于其它手机品牌。

这就证明，即便是在普遍认为并不保值的消费科技领域，通过健全的体系同样可以确保一个令人满意的保值率。而好的保值率，又能反哺品牌价值的提升。

而当我们打开中国汽车流通协会最新发布的《2024年3月中国汽车保值率报告》，会发现三年车龄的纯电动车平均保值率为52.5%，保值率最高的纯电动车是保时捷Taycan，但也只有63.0%。相比豪华品牌在燃油车时代三年保值率普遍六成以上的水平，刚刚起步的豪华电动车市场显然还没有达到成熟的状态。

越是这样，用户对于购买豪华电动车的顾虑就越多。也正因如此，需要有豪华品牌站出来，以自身的魄力与实力，去树立行业关于二手电动车的保值标准，引领行业的健康发展。魄力在于有这样做的胆识与对产品足够的信心，实力则在于有足够的资金与资源支持。

于是，凯迪拉克站了出来。

IQ傲歌用一步到位的再购凯迪拉克“3年最高8折回购”与无再购条件的“最高7折回购”，不仅解决了消费者对于价格战下频繁降价的顾虑，也解决了日后增换购老车残值率低的担忧。而从行业来看，这更是纯电动车的保值天花板，大幅超过了公认电动车最保值的保时捷或者特斯拉，也远高于特斯拉Model S/X三年四五折回购的标准。

如果以IQ傲歌四驱长续航版26.97万元的指导价计算，3年后以8折回购，相当于每天的用车成本不到50元。这个价格，甚至远远低于市场的租车成本，对用户的吸引力不在话下。

不过，提出这样的保值回购政策，只是第一步，后续的落实执行，才是真正决定能否将纸面上的高保值转化为口碑与品牌价值的关键。过去虽然也有品牌推出类似的政策，但当消费者把车拿去置换时，负责收车的车商却会各种推塞、压价、拖款，体验非常不好。

而凯迪拉克的回购政策，一方面是由与上汽通用汽车官方合作的第三方服务机构来提供，买车时就会签署相关服务协议。另一方面，对回购车辆也没有所谓的评级要求，只需要满足没有重大事故、官方保险维保、3年累计行驶里程不超过6万公里、非营运等细则即可。而且，即便行驶里程超出，也只是按照2元/公里进行减值，并不影响最终回购权益生效。

这些充分说明，IQ傲歌的保值回购，不仅拥有目前市面上最好的保值率权益，而且也没有人为设置苛刻的门槛，用户体验是现在所有类似回购政策中最好的。

在豪华车市场，保值率是“硬通货”之一。因为高保值率不只是用户可以在卖二手车时获得的利益，更代表了产品品质、服务品质、市场认可度。油电转换的时期里，电动车因为是新生事物，在保值率的评价上缺少一致的标准，用户面临保值率不稳定时也会产生疑虑。

而凯迪拉克的做法，是以品牌托底的方式带头树立保值率的标杆，从源头上打消消费者的顾虑，给所有的豪华电动车打了个样，从而引导全行业建立健康的二手电动车价格体系。

一辆车是不是保值，很重要一点是看产品的可靠性与耐用度。电动车之所以现在整体保值率不够高，也是因为消费者对于动力电池是否足够安全可靠耐用，存在疑虑。

但在过去两年左右的时间里，奥特能平台已经充分展示了在动力电池层面的高标准。无论是2米高空跌落、30吨挤压、针刺、长时间盐雾等极端情况下，奥特能能平台的动力电池均能保持稳定无异常的能力，还是90多倍于国标的电芯循环次数，都证明凯迪拉克从一开始就是要为市场提供高品质、可靠、安全的豪华电动车，是能经得起时间考验的豪华电动车。

而且，凯迪拉克的自有补能体系建设与国家电网、南方电网、星星充电、小桔充电等在内的第三方补能朋友圈不断扩大，为的就是让凯迪拉克的电动车主有完善的补能体验。

这种以全生命周期的价值为出发点，让体系跑在前面，在电动车时代重塑品牌与用户之间关系的做法，帮助凯迪拉克在电动车市场实现了“从0到1”，首款车型IQ锐歌在30万元市场中独具一格。

而第二款车型IQ傲歌定位在20万元市场，这是一个竞争更加激烈的市场，也是凯迪拉克在电动车市场启动“从1到10”的开始。此时，凯迪拉克不仅要做到打铁还需自身硬，更需要用一种消费者容易理解的方式，将自己的价值讲给消费者听。高保值率，就是这样一种消费者听得懂的表达。

因为IQ傲歌历经超过720万公里、连续2次夏测冬测冷热循环的极端耐久测试，50万公里动力电池仅衰减不到10%，有远超国标要求的电池安全，有“反向虚标”的扎实续航，有全生命周期的优异用车体验。这些都是IQ傲歌高保值率背后的底气。

与某些品牌先急于向市场投放电动车产品，再去逐步完善体系不同，凯迪拉克选择先把基础筑牢，把产品与体验做扎实，然后再向市场投放。IQ傲歌的3年最高8折回购，只是这种以用户需求为先的开发理念的外在表达，本质上是凯迪拉克做出了电动车时代用户真正需要的那台豪华车。

豪华品牌该怎么做电动车，也许没有标准答案。可当把用户的价值放在第一位去思考，不断发问“用户到底需要什么”，由此延伸的路径，就一定是油电交织时代最适合豪华品牌的路径。尤其是在短期利益与长期价值之间，凯迪拉克作为一个百年豪华品牌，会做出正确的选择，去做经得起时间考验的电动车。

IQ傲歌所面对的，早已不再是尝鲜的电动车先锋用户，而是更主流、更广大的理性用户。凯迪拉克当然要用最严苛的标准造出让用户安心使用的产品，但让用户清晰地对凯迪拉克的可靠、品质与安全产生深刻认知同样重要。从3年最高8折回购开始，我们看到了一个公众形象不一样的凯迪拉克，但是这个品牌的内核却始终没变。