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亚洲龙的外观设计与海外版基本相同，硕大的进气格栅占有一定的面积，中部横幅式的设计与两侧犀利的LED大灯连为一体，视觉效果十分激进。侧面车身造型修长优雅，采用了双腰线设计，营造出了很强的层次感。新车采用了18寸刀锋式轮圈，配合多幅式设计，增添了运动气息。尾部设计饱满厚重，c字型的尾灯造型非常有辨识度。尾箱盖上的小鸭翼设计十分动感。排气布局为双边共四出式。9.0寸的液晶显示屏与多功能的方向盘营造出了很强的科技氛围。车内氛围灯有7种颜色可选。
内饰的设计，亚洲龙的内饰设计风格和外观一样，也有着不少的争议。但是我个人认为，亚洲龙设计的很不错，它的内饰氛围营造非常出色，尤其是那块9.0寸的中控屏幕，和整体风格搭配的相得益彰。在这个大屏幕盛行的年代，这块显得有些小气了，但是在亚洲龙上，却显得很有档次感，而且这块显示屏支持carlife和carplay手机互联，可以支持多种智能功能，这个配置在同级别车型上，是非常少见的。
长宽高分别为4990×1850×1450mm，轴距也达到了2870mm，在同级别的车型中，亚洲龙的轴距排在9位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，亚洲龙的后备箱容积排在16位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
亚洲龙双擎 2.5L Limited旗舰版采用2.5发动机，最大马力178，峰值扭矩达到221，匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在80万以上中型车车型中排在2位。
亚洲龙的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解亚洲龙，那么我们根据历史上购买过亚洲龙的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对亚洲龙最满意的是它的发动机更好，另外外观帅、外形我喜欢也都是大家喜欢它的点。
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