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外观方面，2020款凯迪拉克CT6依旧采用了“钻石切割”家族式设计语言。前脸采用盾形前格栅并且与下方梯形的格栅融为一体，格栅内部为全黑色，配合品牌logo以及下方的大尺寸梯形进气口，凸显运动感。侧面来看，新车整体设计较为流畅，车顶及c柱采用了溜背式造型，腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，营造出动感。尾部方面，新车纤细的尾灯组、盾形牌照区域装饰、以及下包围护板采用镀铬饰条包裹，使得整车尾部更显精致和时尚。车身尺寸方面，其长宽高分别为5223×1879×1498毫米，轴距为3109毫米。车身尺寸方面其与同级竞品相比处于中上等水平。
新车的内饰依旧是家族式的风格，中控台的整体线条感比较不错，换挡杆周边还配备了物理按键，多功能方向盘还是很饱满的，中控屏的尺寸比较宽大并且还配备了较多的物理按键，新车的尺寸为5223*1879*1492（1498）mm，轴距达到了3109毫米，后排还提供了中央扶手和10.2寸触控屏，车载系统支持ota升级和车载app互联应用，bose音响系统、座椅通风和按摩等都有配备。
长宽高分别为5223×1890×1480mm，轴距也达到了3109mm，在同级别的车型中，凯迪拉克CT6的轴距排在3位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克CT6的后备箱容积排在7位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
凯迪拉克CT628T 铂金型采用2.0发动机，最大马力237，峰值扭矩达到350，匹配手自一体(AT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。凯迪拉克CT6的官方实测零百加速成绩为7.47S，在80万以上中大型车车型中排在26位。
凯迪拉克CT6的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解凯迪拉克CT6，那么我们根据历史上购买过凯迪拉克CT6的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对凯迪拉克CT6最满意的是它的座椅宽大厚实，另外尾灯好看、内饰好看也都是大家喜欢它的点。
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