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或许是任正非的先觉，或者是华为高层对余承东的近期表现，昨日进行了一系列职位变动，不再让余承东担任BG端ceo，而让终端coo何刚接任，这下再也看不到mate60以及p70这类精彩绝城的发布会了，目前都再猜测，难道问界M7的事故影响那么大？难道余承东去搞光刻机业务？其实不然，问界的事情和余承东升值半毛钱关系都没有，当然以后的光刻机如果被老余负责，那就可以超越垄断几十年的阿斯麦巨头了。
怪不得最近大火的北京车展也没有看到余承东的身影，原来是华为内部要调兵遣将，人事大变动了。
目前手机圈雷军也离开了，余承东也罢了，宋紫薇也隐了。都陆续转移到造车大队伍中了。车圈要成为十年前的手机圈了。
当然ceo不干了，其实是华为的解脱，发布会那种夸张的说法并不适合华为，因为华为本身就是高精尖的形象代言词，而余承东这类性格会让消费者失去理智，让粉丝无脑冲。以后的华为将要回归理智，低调。任正非早就说过，吹牛的话说太多了，就是华为的葬歌。而早前一度传出任正非对余承东下禁令，说一句吹牛的话就罚款一万，但后来被证实是无中生有。
当然我们也相信余承东能够把汽车端与光刻机端做出更加的辉煌，这次调整不算太大，余承东多了一个高的头衔就是董事长，让老余多专注其它领域的技术突破。
现在特斯拉fsd已经被放开进入大陆市场，视觉智能与激光雷达的比拼将正式硬碰硬，看看到底谁的智驾技术才是王者。
而余承东的眼里国内没有一家对手，包括小米汽车，比亚迪，因为比软件，比算法，比雷达，比系统，华为沉淀几十年，十年研发费用达到一万亿，而小米数百亿的研发，肯定无法比得过。
现在就看带了董事长高帽的余承东，接下来如何带领汽车产业冲出全球，而董事长称呼也奠定了老余和雷军这类企业家是一个层次！职位一个层次，流量也是一个层次，那么有理由相信，未来五年汽车的格局将是鸿蒙智行第一，小米第二，比亚迪第三的排位赛。
而现在蹭概念，蹭流量，蹭营销的小鹏，哪吒，蔚来，理想，都或许在接下来沉重的几年，越努力越不幸。因为汽车时代的品牌分散化将彻底转变为集中化，消费者只会选择智能驾驶技术是前三名的品牌。谁也不会给自己的生命开玩笑，毕竟搭载了智驾技术的车，就要超越司机的安全性。
在这场充满变数和竞争的汽车产业排位赛中，华为和余承东的策略调整无疑给市场带来了新的期待和不确定性。那么，究竟余承东能否带领华为在智能汽车领域实现技术突破，超越特斯拉等竞争对手，成为行业的领军者？在智能驾驶技术的较量中，华为的鸿蒙智行系统能否真正实现安全与效率的完美结合，赢得消费者的信任？同时，面对小米、比亚迪等强劲对手，华为又将如何巩固和扩大其在汽车市场的份额？在这场没有硝烟的战争中，华为能否保持其高精尖的形象，避免过度营销带来的负面影响，实现可持续发展？
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