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外观是我选择这辆车的首要原因,整体构型别样细致,透露出平台团队设计的细致入微。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接,有力强化横向视觉张力,侧裙处置微细,为别克君越的整体美观“添砖加瓦”。外观和福特蒙迪欧比起来,差距显而易见,我更满意别克君越的外观别克君越内饰表现有些小家子气,设计格调较为简单。中控设计缺乏特性,没有让人眼前一亮的设计优势,内饰用料粗糙,做工马马虎虎,与部分汽车品牌仍有差距,车窗和中控装饰相对简单且缺少优质,车辆豪华感不足。说心里话,对照福特蒙迪欧,别克君越的内饰少了一些档次感的。
全新别克君越的内饰也进行了重新的设计,整体的内饰风格比较稳重,中控台的整体线条感还是很不错的,部分区域还是皮质材料包裹的,嵌入式的中控屏较为宽大,三幅式多功能方向盘还是比较饱满的,车内还配备了电子换挡杆来提升质感,车内还配备了较多的物理按键,一键启动、倒车雷达、并线辅助、主动刹车等是有配备的。
长宽高分别为4996×1866×1475mm,轴距也达到了2905mm,在同级别的车型中,君越的轴距排在4位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,君越的后备箱容积排在2位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
君越搭载了一台2.0发动机,最大输出功率174kW,最大扭矩350Nm。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。君越的官方实测零百加速成绩为7.2S,在18-25万中型车车型中排在11位。
君越的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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