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首先来看新车的外观部分，前脸部分依旧是家族式双肾进气格栅，但做了一定的优化，其中中网部分的变化最为明显。两侧的前大灯组也进行了调整，其内部改为多边形的造型，视觉效果更为精致。此外，前包围部分也加装了银色的镀铬装饰，整体上显得更有精致感。
内饰方面，新款宝马X1延续着宝马家族经典豪华设计风格，新车换装了全新样式的m运动多功能方向盘，仪表盘上部、中部出风口和门把手区域增大了不少，车机系统搭载的是最新的idrive7操作系统，这套系统支持手势控制和语音操作，而语音系统识别率很高，可以说是同级别中最好用的一套车机系统。值得一提的是，新款宝马X1换装的全新电子档杆，不仅提升了整车质感，而且在日常使用过程中也更符合人体工程学，操作起来更为便捷。
长宽高分别为4616×1845×1641mm，轴距也达到了2802mm，在同级别的车型中，宝马X1的轴距排在106位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，宝马X1的后备箱容积排在80位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
宝马X1xDrive25Li X设计套装采用2.0发动机，最大马力204，峰值扭矩达到300，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。宝马X1的官方实测零百加速成绩为7.7S，在80万以上SUV车型中排在136位。
宝马X1的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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