专访米梦冬：新时代下如何造出新汽车？

2024北京国际车展，新能源汽车毫无疑问成为主旋律，据不完全统计，北京车展上共展出全球首发车117台、概念车41台、新能源车278台。智能化则成为了另一条主线，展会现场，智能网联汽车技术、智慧出行、无人驾驶、车载AI智能系统等汽车黑科技吸引了无数关注的目光。

新能源+智能化，全面展示出了“新时代 新汽车”的崭新风貌。新时代的新汽车具备哪些新特点？要想稳赢新时代，车企应该怎么“卷”？车展期间，《汽车观察》对话长安汽车品牌公关部总经理米梦冬，畅谈新时代下的新汽车。

长安汽车品牌公关部总经理米梦冬接受《汽车观察》主编郑劼采访

精准定位，拒绝雷同

阔别四年，北京车展以“新时代 新汽车”为主题拉开大幕。而早在三年以前，长安汽车便在行业内成为了首批提出了“新汽车 新生态”概念的车企之一。

究竟什么样的汽车产品才称得上是新时代、新生态下的新汽车？米梦冬表示，在车展现场，长安汽车已经用行动作答。

米梦冬介绍，此次车展，长安汽车共计亮相33款车型，其中包括长安启源E07、阿维塔11 2024款、深蓝G318、深蓝SL03/S7两周年黑金骑士纪念版、第二代UNI-V智电iDD、长安凯程数智大VAN、MAZDA EZ-6在内的8款新车，共举办了7场发布会。

其中最具代表性的当属上午9点车展首场发布，被长安定义为“首款新汽车”的启源E07正式亮相。“它是一台中大型高端智能电动SUV，还是一台可进化的汽车机器人，更是一个数字世界和物理世界互联互通的平台。”发布会现场，长安汽车总裁王俊罕见地亲自为一款新车站台，并以形态可变、功能可变、软件可变精准概括了启源E07的特征。

2024北京车展首日首场发布会，长安汽车总裁王俊为启源E07站台

长安启源E07之所以如此“变化多端”，源于聪明的大脑和先进的神经系统——长安汽车全栈自研的SDA架构。SDA有先进的计算架构、安全的通信网络及服务化的软件架构，让E07实现了汽车产品的数字孪生。

新时代的新汽车离不开新技术的鼎力支持。据悉，截至目前，长安汽车已建成了“智能汽车安全技术全国重点实验室”“重庆市汽车智能仿真重点实验室”等创新平台，在智能驾驶、智能座舱、软硬能力、芯片、操作系统等布局，累计掌握了200余项智能网联汽车核心技术，智能化领域专利公开量稳居行业第一。本届车展，长安汽车基于创新平台开发而来的“金钟罩”电池、新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机等最新技术产品也同台展出，彰显出长安汽车雄厚的技术储备和自主创新实力。

另外一个值得关注的点是，本届车展长安汽车携阿维塔、深蓝、启源、引力、凯程五大业务品牌同台亮相，拖家带口，分外热闹。有人可能会发出这样的质疑：汽车市场的竞争如此激烈，淘汰赛也在持续加速，越来越多的品牌被踢出市场，长安汽车为何能同时兼容这么多的自主品牌？

对此，米梦冬解读道：“长安汽车以五大业务品牌构建差异化价值，以不同定位和不同奋斗目标，满足不同细分人群的个性化需求。”

其中，阿维塔占位高端情感智能电动市场，为广大客户创造情感智能出行体验，推动E15、E16按期上市，力争双破20万辆。到2030年规模达到50万辆。

深蓝面向年轻态客户和主流智能电动市场，占位“超级增程”品牌标签，锐化“年轻科技”的品牌形象，坚持打造两款30万辆级产品、3款20万辆级产品，2030年实现120万辆销量。

启源聚焦主流新能源市场，广泛应用数智技术，成为数智新汽车标杆，2030年力争规模达到150万辆。

引力整合欧尚、UNI、CS、X等系列经典产品，稳固燃油基盘，同时推出插电混动等多元动力产品，2030年力争规模达到150万辆。

凯程则聚焦商用市场，固本拓新，向新能源智慧物流产品转型，2030年规模达到50万辆。

“卷”“卷”相生，美美与共

谈到新汽车时代，离不开一个关键字，那就是“卷”。大家都在说“卷”，究竟在“卷”什么？

一方面，“卷”新能源渗透率的大幅攀升。从2020年5%到2024年一季度近50%，新能源汽车渗透率4年增长10倍；根据统计，国内汽车市场一季度上市34款全新产品，其中新能源车型多达25款，占比73.5%；预计2024年全年，国内市场将共计推出207款新品，其中新能源车型多达181款，占比87.4%。

另一方面，“卷”中国品牌市场份额的加速上扬。经过过去数年中国汽车品牌的共同努力，中国品牌市场占有率已经成功超过50%，与合资品牌分庭抗礼；特别是在新能源市场，中国品牌的占有率现已达到77.48%。

除此以外，还“卷”走了很多边缘化的企业和品牌，回望巅峰时期，国内市场同时拥有近300家造车新势力，但经过一段时间的大浪淘沙，仅余十余家；车企TOP10集中度保持在60%左右，马太效应凸显。

面向已经“卷”到极致的汽车市场，米梦冬总结了8个字与行业同仁共享，那就是“卷卷相生，美美与共”。

与相当一部分行业领袖将“卷”视作洪水猛兽、或者更加强调“卷”对企业和行业带来的负面作用不同，米梦冬认为，虽然看起来竞争已经趋于白热化，但对于企业而言仍是机遇大于挑战，从产业发展的角度来看也应当是件好事。在“卷”的过程中，倒逼企业开发更多、更好的技术和产品，加速推动新技术应用，不仅消费者最终获益，整个产业也会加速向前演进。

当然，米梦冬也承认，在“卷”的过程中，作为从业者必须克服困难，艰苦奋斗。“对于长安而言，我们历来以奋斗者的身份来看待问题。毕竟，新时代下的中国汽车产业，最需要的是只能是认真做品牌、认真造车、认真满足用户需求的车企。”

以长安汽车为代表的中国车企应如何抓重点，如何应“卷”？米梦冬分享了三点思考：

首先必须“卷”技术。新能源汽车只是序章，数智新汽车才是未来，智能化是实现价值创造的有效途径，而新能源与智能化的发展都离不开一个核心，那就是自主原创技术。2023年长安汽车新增专利 5739件，平均每天16件，行业第一。

其次还要“卷”用户。技术成功突破之后，还必须让用户充分感知，并为用户提供情绪价值。简单来说，就是让用户在为技术买单的同时，还能让他们体验到愉悦感。为用户真正创造价值，让用户体验感更好，应该是行业的最高追求。

最后，不妨勇敢地“卷”向全球。事实证明，走向海外成为世界一流汽车品牌的必由之路。中国汽车市场占据全球约三分之一的份额，还有另外三分之二的潜力亟待开发，车企不能满足于国内的成功，而应该积极将优秀的品牌和产品引到国外去，复制国内市场的成功，让全世界的用户都享受到中国新能源与智能化的红利。

长安汽车总裁王俊曾讲过这样一句话：“必须‘卷’，‘卷’不动只能‘卷铺盖’。”虽然是半开玩笑，但也真实地体现出长安汽车自上而下应“卷”的决心。

幸运的是，在如此“卷”的市场之中，长安汽车交出的答卷却越发的耀眼：2023年，长安汽车营业收入1512.98亿元，归母净利润113.27亿元，盈利收入稳健；2024年一季度实现销量69.2万辆，行业排名第三；自主品牌新能源销量 12.9万辆，同比增长52.4%；自主品牌海外销量10.9万辆，同比增长80.1%，效益规模同步发展。

“墙内开花墙外也香”，2024年，长安汽车全球化战略也将驶入快车道。阿维塔11、深蓝S7等多款新能源核心产品将全面进入东南亚和欧洲市场，同时长安还将开辟澳新、南非、以色列等海外市场，预计全年出口量将达到50万辆以上。