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就设计风格来看,这台车的设计其实还是符合一些人的审美的。新车车头配备中网设计,运动感明显增强,两侧凌厉的前大灯造型,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。侧面看起来依旧是路虎独到的家族化设计风格,妖娆的身段更是展现的淋漓尽致!视觉效果尚可。而尾部线条还是显得比较有吸引力的,新车的尾灯更加惊艳。
整个车里可以说相当不错,极其奢华大气。配置绝对是揽胜运动版的强项之一,该车配备了可电动上下前后记忆调节的皮质方向盘,操作灵活,还具备加热功能。中控区域采用塑料,皮质材质,用料和做工看起来中规中矩,10.2英寸的液晶大屏,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。车内座椅宽大,乘坐空间尚可,满足日常家用。
揽胜运动版的车长4970mm,车身宽度达到了2047mm,轴距2998mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,揽胜运动版的轴距排在42位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,揽胜运动版的后备箱容积排在35位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
揽胜运动版搭载了一台4.4发动机,最大输出功率467kW,最大扭矩750Nm。4.4发动机搭配在揽胜运动版上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜运动版的官方实测零百加速成绩为3.8S,在80万以上SUV车型中排在61位。
揽胜运动版的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解揽胜运动版,那么我们根据历史上购买过揽胜运动版的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对揽胜运动版最满意的是它的加速很稳定,另外内饰美观、操控出众也都是大家喜欢它的点。
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