美媒："一切都变了"：外国汽车集团在中国拥抱本土技术

(金融时报)先是德国大众汽车公司宣布与中国科技集团建立一系列开创性的合作关系。现在，韩国和日本的知名民族品牌已经决定，要在中国残酷的汽车市场上生存下去，唯一的办法就是购买中国制造的技术。

丰田上周选择在北京车展这一中国年度最重要的行业盛会上，宣布与微信超级应用的所有者腾讯建立新的合作伙伴关系。这家全球销量最大的汽车制造商将与中国最有价值的上市公司合作，为国内客户开发服务，包括在其汽车中部署腾讯的人工智能和基于云的软件。日产汽车宣布与搜索巨头百度建立类似的合作关系，在其汽车中使用百度的生成式人工智能。

现代汽车近年来在中国的销量急剧下降，它在展会上宣布将与中国 CATL 合作开发电池。这是现代汽车对其主要供应商、韩国同胞 SK On 的一次冷落，这家中国电池大王推出了一款新产品，号称可使电动汽车在充电 10 分钟后行驶 600 公里。

分析师和行业高管认为，这三项交易突出表明，越来越多的跨国公司认为，要赶上优先发展电动汽车和先进技术的中国汽车制造商，唯一的办法就是将他们使用的技术融入自己的车型中。

另外，本周一有消息称，特斯拉正在与中国搜索巨头百度合作，在中国部署地图和导航技术，埃隆-马斯克更接近在中国市场推出更先进的驾驶辅助功能。

大疆汽车公司发言人谢天地说："四年前，我认为中国汽车公司几乎肯定会追随全球（制造商），但现关注来，一切都变了。"

根据上海咨询公司Automobility的数据，外国汽车制造商3月份在中国这个全球最大汽车市场的销量降至40%，市场份额创历史新低。最近几周，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量首次超过中国新车销量的一半。

随着埃隆-马斯克的特斯拉和沃伦-巴菲特支持的比亚迪（BYD）在电动汽车销售中占据主导地位，多年来一直主导中国汽车市场的大众汽车（VW）此前曾承认，它在电气化方面的步伐不够快。

在过去的 18 个月里，这家德国集团在其最大的市场进行了反击，对中国技术进行了一系列投资，包括与中国领先的人工智能芯片设计公司地平线机器人和软件集团 ThunderSoft 成立合资企业，以及对生产高科技电动汽车的广州新鹏汽车进行股权投资。

美国咨询公司埃森哲全球汽车行业主管 Juergen Reers 预测，随着跨国汽车制造商试图 "重塑 "其商业模式，以跟上国内集团向具有更智能功能的电动汽车快速转型的步伐，中国将出现 "整个生态系统更紧密的合作"。

"目前最关键的是加速，"他说。"在中国，这被视为一个技术行业，这确实是一种正确的心态"。

分析师说，中国企业发展较快的一个领域是支持自动驾驶的技术，包括检测周围路况的激光雷达和其他传感器类型。

根据Counterpoint Research的预测，到2026年，中国将有100万辆汽车采用所谓的3级技术，这意味着司机可以将手从方向盘上移开，到2028年，这些汽车将占新车的10%左右。

根据 Automobility 的数据，今年前三个月中国生产了 670 万辆汽车，比 2023 年第一季度增长了 11%，其中电动汽车的销量增长了 32%，内燃机汽车的销量增长了 3%。

克里斯-托马森是蔚来汽车公司的设计负责人，该公司是中国一批以技术为重点的电动汽车初创公司之一。他说，鉴于中国制造低成本产品的历史，外部观察者可能误解了 "汽车背后的质量水平......或技术"。

在许多国家，电动汽车的销量低于预期。欧洲和美国的传统汽车制造商继续优先销售内燃机汽车，电动汽车充电基础设施的部署也进展缓慢。

小鹏汽车总裁兼副董事长说："一些市场没有好的产品，这就是市场不增长、不扩大的原因。"他们采用的速度不如中国快。你必须向客户提供具有成本竞争力、创新、有吸引力的产品，帮助他们完成过渡。

然而，由于担心国家安全和经济依赖，美国及其盟国，包括欧盟，正在打击中国制造的技术，并试图确保供应链中没有中国制造的产品。

在此背景下，专家们表示，外国集团对中国技术的依赖加深，将在其国内市场引发质疑。

Sino Auto Insights 咨询公司创始人预测，全球汽车市场将日益 "分化"，汽车制造商将被迫重复开发智能驾驶功能。

但就目前而言，外国汽车制造商别无选择，只有拥抱中国技术，才有机会在本土市场生存。

"外国汽车制造商正试图止血。他们现在失去的市场份额可能再也找不回来了，"他说。