4月比亚迪海鸥销量超五菱缤果2万多辆，缤果败阵预计要大幅降价

5月初，比亚迪发布海鸥4月销量34832辆，五菱发布缤果4月销量12750辆，缤果远远落后海鸥22082辆。我们再看今年3月销量缤果12694辆比海鸥34830辆少22136辆，2月销量缤果8087辆比海鸥13492辆少5405辆，1月销量缤果11746辆比海鸥36447辆少24701辆。

除去二月春节放假原因外，1月、3月、4月五菱缤果销量均落后比亚迪海鸥2万辆以上。尤其是三月，五菱采取三大应对措施：一是缤果3月1日宣布官方现金补贴（其实就是变相降价）5000-8000元，333km续航低至6.88-7.68万元，顶配410km续航8.38万元；二是上市plus,壮大缤果产品系列，410km续航8.98万元，510km续航9.88万元；三是现金补贴再升级203km降价4000元，和333km降价7000-10000元。然而收效甚微，3月销量仅比1月增加948辆，4月销量仅比3月增加54辆。

五菱缤果有8种配置在售，长宽高3950×1708×1580毫米，比亚迪海鸥仅3种配置在售，长宽高3780×1715×1540毫米，五菱缤果以多打少、以大打小，PK却失败了，主要有以下劣势：

一是安全气囊缺失。比亚迪海鸥标配主副安全气囊和前后贯穿式侧气帘，而五菱海鸥最低配仅配主驾驶安全气囊无副驾，除顶配外其他中配车型仅有主副安全气囊，并没有侧气帘。

二是电子车辆稳定系统缺失（汽车打滑可以避免甩尾造成事故）。比亚迪海鸥标配该系统，五菱缤果200km轻享和舒享、333km快享等低配车型均无电子车辆稳定系统。

这两个安全配置缺失，极大影响我们消费者对其安全的担忧，建议五菱厂家标配主副安全气囊和前后贯穿式侧气帘、电子车辆稳定系统。

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