离不开中国的供应链，美国政府推迟实施电动汽车税收抵免规则

美国政府推迟实施更严格的电动汽车税收抵免规则。起初的规定是，如果车辆的电池含有来自中国的石墨，那么到 2025 年，车辆将不再有资格获得税收抵免。据《华尔街日报》周五报道， 美国政府已推迟对电动汽车实施更严格的采购要求，以获得 7500 美元的联邦清洁汽车税收抵免资格。

这一规定的推迟，对中国新能源汽车整车的出口和供应链都是一个好消息。美国政府原计划从 2025 年开始禁止任何电池组中使用中国石墨的电动汽车获得信用额度。但最终规则将这一要求推迟到 2027 年，因为考虑到世界上大部分石墨都来自中国。如果美国本土完成石墨的完整供应链，则需要很长的时间。即使暂定的目标是推迟到2027年，但是不排除到时候可能继续延迟的可能。

这一变化也是在新的采购要求使得大多数电动汽车没有资格在 2024 年1月获得联邦税收抵免之后发生的。更新后的要求禁止在美国境外制造的电动汽车或使用过多中国来源的电池材料制造的电动汽车，如果购买车辆，则不符合抵免资格。

根据汽车创新联盟的一份声明，在售的122款电动汽车中，只有22辆有资格获得联邦激励措施。这 22 款车型中，只有9款有资格获得 7500 美元的全额抵免额，其中13款车型可享受 3500美元的购买优惠。然而，由于法律的特殊规定，所有电动汽车如果是租赁而不是购买，都有资格获得 7500 美元的抵免额。

美国政府最终确定规则后，从技术上讲，现有规则是条款草案，并以草案形式生效。最终确定的规则具有相同的基本采购和电池组件要求，旨在防止美国税收补贴惠及“受关注的外国实体”。当然，主要的“担忧”是任何与中国有联系的公司，因为美国正试图建立其本土供应链以与中国竞争。

中国目前已经是全球最大的电动汽车市场，拥有最发达的本地化供应链。出于战略原因，美国不想依赖其官方国家安全战略文件所称的“步调威胁”和主要竞争对手中国。

然而，现在就完全脱钩电动汽车供应链似乎还为时过早。由于美国联邦税收抵免规则的迅速变化，该行业已经失去了平衡，盟国的外国汽车制造商纷纷调整生产计划以适应国内生产需求。事实证明，全球的电动汽车离不开中国市场，更离不开中国的供应链，美国政府再一次妥协。