宝马终于良心了，大空间

外观是我选择它的原因之一，整车设计较为适合年轻人的审美，整体以时尚为主。中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰，后车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。外观和奔驰C级比起来，差距显而易见，我更满意宝马3系的外观内饰用料与做工尚未达到该档次的高标准。驾驶舱的设计上有些简陋，没能让驾驶者感受到车内的温馨，整体内饰用料感觉有些廉价，达不到应有的高级感，虽说在车门、座椅做了一些修饰，但是依然难以遮掩低级感，说句实在话，比较奔驰c级，宝马3系的内饰就比较缺乏档次感了的。

内饰部分，宝马3系采用了宝马经典的t字形中控造型，并辅以大量的软质包裹。全系标配的10.25寸中央触控显示屏、12.3英寸的宝马idrive操作系统以及阻尼感十足的机械按键，让车内的档次感和科技感都不逊色于奥迪的高端车型。

宝马3系的车长4838mm，车身宽度达到了1827mm，轴距2961mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，宝马3系的轴距排在1位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。宝马3系330Li M运动曜夜套装的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，宝马3系的后备箱容积排在16位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

宝马3系搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。宝马3系的官方实测零百加速成绩为6.3S，在25-40万中型车车型中排在9位。

宝马3系的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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