日系豪车集体崩塌，讴歌退出，英菲尼迪陷入困境，雷克萨斯平民化

说起日系车，大家并不陌生，本田雅阁、丰田凯美瑞、日产轩逸这几款车都是中国市场长期的畅销车型，虽然近几年受到中国自主品牌的强烈冲击，但市场销量及保有量仍然非常巨大。

但说到豪车，大家想到的肯定法拉利、兰博基尼、奔驰、宝马、奥迪等欧洲品牌，日系车给大家的印象还是经济、实惠和平民化。

但在日系车风光的前几年，日系车旗下的豪华品牌包括本田讴歌、日产英菲尼迪和丰田雷克萨斯纷纷进入中国，以分得中国豪车市场的一杯羹。但现在市场表现并不如意，目前讴歌已经退出中国市场，英菲尼迪陷入困境，雷克萨斯也已经彻底平民化。

首先说一下本田讴歌，讴歌于最早于2006年引入中国市场，2016年转为与广汽集团合资生产。国产后的讴歌曾是中国市场发展最快的豪车品牌之一，2016年同比增幅达到120%，2017年累计销量超1.63万辆，创下讴歌合资后的历史巅峰。

但在这之后的讴歌表现后续乏力，2018年销量跌至7337辆，2022年上半年销量更是跌至1318辆，几乎彻底泯于市场。2023年1月9日消息，广汽讴歌中国官方网站关闭，意味着该合资品牌也彻底退出了中国市场。

下面再看一下英菲尼迪，近期的英菲尼迪在中国也开始陷入困境，旗下车型纷纷降价促销、甩卖，但市场销量还是并不理想。2023年英菲尼迪全系车在华销量仅5060辆，同比下滑超20%，卖得的车型Q50L全年累计销量也不过2619辆。

销量不好，影响最大的是其经销商门店，据说现在很多英菲尼迪4S店要么经营困难，要么转而经营其它品牌。种种不良的市场现象，引发了市场对英菲尼迪是否会退出中国市场的广泛讨论。

最后看一下雷克萨斯，在日系豪华品牌中，雷克萨斯应该活得相对滋润的品牌，2023年其在中国销量达到了181411辆，同比小幅增长3%。

但进入2024年之后，雷克萨斯销量开始下滑，其中其卖得最好的车型雷克萨斯ES在今年4月份的销量仅为5239台，比2023年12月的9813台下滑趋势非常明显。

另外，价格方面雷克萨斯也开始大幅松动。几年前的中国市场上想要购买雷克萨斯ES还得加价提车，但现在已经有数万元的优惠，慢慢雷克萨斯将沦为平民化车型。

小结：日系车之所以近期在中国市场表现不佳，主要还是其品牌力不足以和欧洲的豪车品牌形成正面竞争。在奔驰、宝马、奥迪都纷纷降价促销的今天，日系豪华品牌肯定会是首先受到冲击的品牌。

另一方面，中国自主品牌汽的快速崛起，华为问界、理想、蔚来、比亚迪等品牌的产品力越来越高，很多车型的配置和智能化完胜合资品牌，市场定位越来越高，也挤占了不少日系豪华品牌的市场。

面向未来，如果日系豪华车品牌不作大的改变，其市场前景预计还会越来越惨！