亚洲龙好开吗？动力日常用够不够？

去年10月提车，开了5000多公里，作为2.5混动车主说两句。亚洲龙车使用了和ES、凯美瑞相同的TNGA架构，作为两款车型中间的一款车型，中和了两款车型的优势。正是因为TNGA—K架构，让亚洲龙车身长度接近５米，有着很好的车身视觉，整体外观设计舒展。

那么，问题来了。提车之前我和题主有着一样的担心，从高尔夫换到亚洲龙，车长从４米变到接近５米，我能否驾驭？转弯半径大吗？停车方便吗？

其实，结果是我多虑了。车身长度接近５米的亚洲龙，在TNGA架构下转向比小，和高７手感相似，可变转向比让操控非常轻盈，虽然车身长了可很快就能适应。日常代步、超市购物、小区停车，额外有３６０全景倒车影像停车都很轻松。道路通勤，车身操控反应迅速，不会觉得笨重，跑高速也不会感觉车身飘。放心吧，12代皇冠、凯美瑞、锐志虽然经典，但TNGA还是让丰田车焕然一新。

由于我是混动版，在动力上是完全够用。没有选择纯电动爹和插电混合，就是因为丰田混动可靠性和安全感更好，两者脱离插电的约束，更从容。并且，混动版的动力优势在于，低速电机工作，降低油耗的同时还在起步有着更快的动力响应，中段甚至后端加速也都能提供很快的反应。这种快感用言语难以表达，自己体验最为实际。所以，虽然日系和德系、美系有着技术选择上的不同，但无论亚洲龙的自然吸气还是混动，都给了我们更朴实的选择，也让维修保养的烦恼进一步降低。