5月第一天，4月份新势力品牌销量陆续出炉。

不同于往月的是，AITO问界、智界首次以“鸿蒙智行”品牌身份公布成绩单。

据数据显示，AITO全系交付29632辆。

其中，售价50多万的问界 M9 交付了13391辆，力压 B B A（奥迪、宝马、奔驰）三大豪华车巨头，问鼎50万以上赛道销量冠军。

问题来了，问界M9 究竟赢在哪里？

1000万内最好的SUV

去年12月26日，被余承东称为“1000万内最好SUV”的问界M9上市。

众所周知，华为不造车，但是华为开拓了一条世界无双的“共创车”之路，那就是通过聚焦智能网联汽车产业的增量部件，助力汽车产业的电动化、网联化、智能化升级，为车企造好车，卖好车。

而问界系列，就是由华为联合赛力斯共同打造，隶属于“鸿蒙智行”联盟。

在华为的赋能下，问界M9拥有多项业界独创和首创功能，包括华为ADS 2.0无图高阶智驾、HarmonyOS 4智能座舱、智能车控、全向防碰撞系统等，可以说在智能化方面，碾压传统豪车品牌，在电动车市场一骑绝尘。

而问界M9的成绩也不负众望。

据官方数据显示，问界M9上市三个月累计大定突破7万辆。

这个速度虽然没有问界M7快。

但是各位老板，M9和M7根本就不在同一个等级，大家就不要拿来比较了。

电动车市场不仅仅是价格战

近年来，新能源汽车发展势头强劲。

但是市场繁荣的背后，竞争也日趋激烈，价格战就成为最简单粗暴的竞争方式。

在刚刚过去的4月，就有超过40家车企降价，其中不乏有特斯拉、理想、蔚来、小鹏、吉利等品牌。

不仅如此，为了保住市场份额，传统豪华品牌也开始自降身价，纷纷甩卖。

在价格战打得如此惨烈的时候，问界M9取得突破7万辆的成绩，可以说非常亮眼，也意义重大。

首先，它颠覆了豪华车市场的格局，为中国本土品牌高端化之路打开了新思路；

其次，它为行业带来启示，那就是卷价格是没用的，如何“量利双收”才是共赢。

说实话，其实价格战有时候也并非好事。

大家想想从短期来看，价格低了，消费者是受惠了。

但是从长期来看，低价的副作用就会逐渐显现。

比如，厂家持续亏损，很有可能就会将压力转移给下游供应链，甚至直接倒闭。

想想看，最后买单的，其实还是消费者。

更让人期待的是，

在豪华车领域，华为的野心不仅仅在问界M9。

目前，鸿蒙智行已规划问界M9、享界S9 双9旗舰，其中享界S9将直接对标宝马5系、奥迪A6、奔驰E级。

可以预想的是，不仅仅是新能源车领域，今年的豪华车领域都将有一场腥风血雨。