“造车新势力鼻祖”，被吉利抄底复活

知嘹汽车/陈壹

有这么一家车企，从2006年就开始造车，一度凭借微型电动车走红，被人尊称为“造车新势力鼻祖”，五菱宏光MINIEV可以喊它一声“爸爸”，蔚来、理想、小鹏、问界都是它的“弟弟”，后来由于销量欠佳退居幕后，如今在金主的帮助下终于重回幕前，而且4月份就要发布新的纯电动微型轿车了，它的名字，叫作知豆汽车。

3月初，知豆汽车发文表示，将在4月份推出一款名为“知豆彩虹”的纯电动微型轿车，该车采用双门四座布局，长宽高分别为3224*1515*1630（mm）、轴距为2100（mm），搭载国轩高科磷酸铁锂动力电池，提供201km和205km两种续航版本。

据悉，“知豆彩虹”对标的是年轻用户和宝妈群体，其功能和配置将具备一定的潮玩属性。

现在的年轻车主，可能对知豆汽车有些陌生，但正如我们开头所说，它其实是很多造车新势力的前辈，其巅峰期可以追溯到2017年：知豆汽车曾推出过一台纯电动微型轿车，名字是知豆D2，在2017年，这台车的销量达到28107台，位居国内新能源车型销量排行榜第二，仅次于北汽EC系列。

可惜，此后知豆汽车的销量急转直下，2018年销量只剩下1.53万台，2019年更是只有几千台。然后，由于资金链断裂，知豆汽车被迫挂牌拍卖。

此次知豆汽车之所以能重生，吉利和爱玛是大功臣，但有些网友不太理解：拯救一家没太多技术含量、还曾经被质疑“骗补60亿”的老头乐车企，有什么必要吗？

当然有。

知豆汽车本身的实力并不差，有年产能4-6万辆的整车生产基地、有出海经历、有E-Mark和CE双认证、有独立新能源生产资质......基本上，知豆汽车属于“拎包就能入住”。

这正契合吉利和爱玛的发展需求：

1. 吉利家大业大，拥有成熟的技术积累和供应链支持，但在A00级市场，吉利缺少了一些存在感，未来只要有效对接知豆汽车，就能很好弥补市场空白，这是熊猫品牌没能做到的事情；
2. 爱玛靠两轮电动车发家，主打A00级产品的知豆汽车很大程度上能成为爱玛自家用户消费升级的引导选项，何况，爱玛在全国拥有1900多家经销商和3万多个门店，营销渠道不成问题。

至于知豆汽车，根据媒体报道，未来几年它将继续专注于A00级市场，前期先主打三四线城市，等条件成熟再出口海外。

值得一提的是，眼下微型电动车市场正逐渐萎缩，去年国内A00级纯电轿车的销量只有94.8万台，下滑了12.2%，哪怕强如“神车”五菱宏光MINIEV，也正遭遇着销量烦恼，更别提奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin等竞品。

也就是说，知豆汽车目前是进退两难，想要顺利在这片红海重新站稳脚跟，没有想象中那么简单。对吉利和爱玛来说，这未尝不是个坏消息，至于最终的结果如何，我们不妨让子弹先飞一会儿。

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