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车身的外观方面,揽胜采用路虎最新的家族设计语言。新车前脸的设计配备长方形的蜂窝状进气格栅,运动感明显增强,两侧精致的大灯的设计,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。从侧面腰身来看,新车依旧是顺滑的外形设计,宽C柱的传统得以延续,前端采用20直径车轮,有助于突出揽胜的造型。车尾则是令人觉得既熟悉又简约,U型的尾灯的设计也比较有意思,点亮后很显个性。
揽胜的内饰设计颇为豪华,视觉效果简约大方又不失层次感,在相近价位的车型里,这样的设计可以让人简洁大方。该车采用了比较运动的方向盘,瞬间提升了整车的档次,操作灵活,还具备加热功能。对称式的中控台以上使用的都是塑料,皮质,木制材料,极大地提升了整车的档次感,配备一块10.0英寸液晶屏,显示清晰且设计也比较抢眼,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。真皮沙发给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。
揽胜的车长5258mm,车身宽度达到了2047mm,轴距3197mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,揽胜的轴距排在9位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,揽胜的后备箱容积排在6位。造型十分规整,储物容积满足日常使用绝对没问题。
揽胜搭载了一台4.4发动机,最大输出功率452kW,最大扭矩750Nm。4.4发动机搭配在揽胜上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S,在80万以上SUV车型中排在81位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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