汽车智驾:终将是一地鸡毛

我敢断言，真正的自动驾驶和智能驾驶汽车可能永远也无法实现，之所以永远无法实现，主要源于复杂多变的道路环境和不断演变的交通规则，另外一个最主要原因，是理论上智能化的东西始终无法被植入真正的智慧，失去了逻辑智慧的智能顶多能对人类起到一个辅助作用，所以我们现关注到、听到、用到的统统也只是个辅助而不是真正意义上的自动和智能驾驶。在现实世界中，道路状况瞬息万变、变化多端，从晴朗干燥到雨雪湿滑，从繁忙拥堵到渺无人烟，每一种情况都需要车辆进行不同的应对。此外，交通规则和政策也在持续更新，这对智能驾驶系统的适应性也提出了极高的要求。因此，尽管技术进步迅速，但完全可靠的自动驾驶系统仍然是南柯一梦。

要做到完全自动驾驶就会去掉方向盘，我敢说，谁敢把载人汽车的方向盘去掉，谁就一定会成为历史的罪人，就目前现阶段，不论是法治，人类传统还是观念认知，以及公序良俗都不能允许脱离人类控制的汽车满街跑，因为这终将会一发不可收拾，或许有些人会说自动驾驶更安全，因为电脑遇事不慌而人则会忙中出错，飞机那么高级都可以自动驾驶那汽车为什么就不可以，今天我可以告诉你，就是不可以，飞机虽然有自动驾驶，但也只限于飞机，因为飞机在空中飞行不会堵车，运行环境并不复杂，再说飞机的所谓自动驾驶权限也只是个辅助，要不然为什么驾驶员的手动操作权限要永远高于自动驾驶的权限，这就是智能与智慧的差别。

而在陆地上就连拥有专用固定车道的火车都做不到自动驾驶这又是为什么？就是因为地面道路四通八达、环境复杂不可控的因素有太多，而现如今计算机的所谓智能驾驶在面对如此复杂的交通环境中根本无法应对，当前计算机所谓的智能程度事实上与人类大脑相比连一只鸡都不如，如果有哪个消费者梦想着明天就能买到可以被信赖的自动驾驶汽车，那我不知道你是相信中国的路不堵呢还是认为你自己的智慧连一只鸡都不如。

计算机就算再先进也会与人类的大脑有着本质的区别，人类大脑由120-140亿个神经元组成，每个神经元与其他神经元通过突触连接，形成一个庞大的神经网络。神经元之间的信号传递是通过化学物质和生物电流来实现的，速度相对较慢，但是并行度很高，即可以同时处理多个信息，而计算机则是由许多电子元件组成，如晶体管、电阻、电容等。这些元件通过电路连接，形成一个逻辑门网络。请注意，是逻辑门，这个逻辑是人类赋予他的一个固定复刻程序，这个程序里永远无法被复刻进智慧，这就意味着他没有独立思考能力，虽然逻辑门之间的信号传递通过电压和电流实现的速度，相对较快，但是并行度却非常低，即一次只能处理一个有效信息。

而我们人类大脑和计算机在结构上却有着本质的差异，这个差异又直接导致了它们在功能上存在着无法改变的优势和劣势。所以我们人类驾驶员更擅长于处理那些模糊、非线性、多变的信息，而计算机更擅长于处理那些比较精确和线性以及比较稳定不变的信息。所以，我们不要迷信什么汽车能有朝一日能智能化到完全把方向盘弃之不用的地步，现在顶多算一个相对高级的辅助驾驶阶段而已，不信大家可以自己看，世界上有哪个车商敢把没有方向盘的载人汽车投入到实际交通中，为什么没有？很简单，压根还达不到全自动的那种无人驾驶，我们也别想着哪年哪月能实现，压根不可能。

虽然有些智驾的反应速度看似比人快的多，也可以说智驾反应速度都能用光速来计算，但若想要计算机完全控制汽车也是徒劳，因为在人开车的反应能力中不只是靠数据来做支撑。人是具有绝对智慧的生物，人开车，囊括了感知、理解、推理、学习、记忆、创造以及经验等多个方面，这是计算机永远也无法替代的，所以，我们绝不要迷信什么绝对的自动驾驶和智驾，那是绝对不可能达到的一个高度，除非有谁会天真的认为他的智商不如一只鸡。