特斯拉裁撤超充部门全员引发行业忧虑

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉超级充电网络的扩张速度将放缓，此前有媒体报道称该公司已在电动汽车充电团队裁撤了数百人。

马斯克在社交媒体平台X上表示：“特斯拉仍计划扩大超级充电网络，只是新地点的扩张速度会放慢，会更关注100%的正常运行时间和现有地点的扩张。”

马斯克还在X上回答了一位特斯拉车主关于一个蒙大拿州在建超级充电站未来发展的问题。“它肯定会开放，”马斯克写道。“在建的站点将竣工，我们将在任何有缺口的地方增加超级充电桩。”

在马斯克发表上述言论之前，The Information报道称，马斯克已经解雇了特斯拉充电基础设施高级主管Rebecca Tinucci及其团队中多达500名员工。另一家在线媒体Electrek也援引特斯拉的内部邮件报道了此次裁员。

此外，The Information还报道称，马斯克已经解雇了汽车项目主管Daniel Ho。

特斯拉的超级充电站基础设施是美国最大的公共快速充电网络。在去年达成协议后，特斯拉正在向十几家竞争对手开放充电网络。

BNEF能源分析师拉姆塞（Peter Ramsay）认为，马斯克砍掉超充业务是可以理解的，因为这个业务对特斯拉的财报贡献非常有限。特斯拉第一季度财报中的“服务与其他业务”毛利润下滑了40%，只有8100万美元，而其中几乎都是来自于二手车以及部件的销售。

去年全年，超级充电业务只给特斯拉带来了17.4亿美元的营收，在特斯拉总营收的占比只有1.5%。因此当马斯克需要大幅削减支出，集中资源用于AI研发的时候，超级充电业务就成为了他的裁员挥刀对象。

马斯克砍掉超级充电业务，是为了节省资本支出，集中资金投入AI与无人驾驶技术研发，但这一决定，却可能对美国政府的电动车普及计划带来显著的负面影响，也会加剧美国电动车需求降温的挑战。

EVAdoption首席执行官Loren McDonald表示：“真正的未知数是谁来维护这些充电桩。谁来监控这一切，并在需要维修时派出卡车。”

根据J.D. Power等机构的消费者调查，特斯拉拥有美国最大的，也最可靠的超级充电网络。

Chargeway首席执行官Matt Teske表示：“一个显而易见的事实是，近20年来，北美电动汽车的发展一直依赖于特斯拉的领导地位。他表示，如果特斯拉不能再在公共充电领域保持领先地位，这可能会损害整个电动汽车行业。

分析人士表示，由于价格高企以及对续航里程和充电基础设施的担忧，纯电动汽车在美国的销售已经面临压力。超级充电网络的扩张速度放缓对此也是一大打击。

Teske表示：“超级充电网络是特斯拉汽车成为燃油车最有效替代品的核心原因。特斯拉最近的裁员举措不像是一个经过深思熟虑的品牌和产品发展战略。”