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如果说到国内百万级豪华新能源品牌，那非得是仰望莫属。而作为仰望旗下的首款量产车型新能源硬派越野车仰望 U8，仰望 U8 豪华版上市交付三个多月累计销量达 4433 辆，连续三个月保持百万级新能源 SUV 月销量第一，稳居全球百万级豪车前列。
而仰望汽车第二款车型，纯电性能超跑仰望 U9 于 2 月 25 日上市，售价为168 万元，一经上市就成为了短视屏的当红炸子鸡，小编听说仰望U9到广州番禺仰望中心店展车，于是就迫不期待去探店。
外观原创+超跑“范儿”
虽说它的外观已经在短视频平台上疯狂转载，不过看到实车的那一刻该车的气场还是非常足的，整车的设计是非常战斗的，前脸采用仰望品牌标志性的“时空之门”家族式设计语言，车测和车尾的比例非常协调，尾部的扩散器和后尾翼并不是拿来唬人的，而是实实在在提供下压力和稳定性的。
整车车身尺寸分别为： 4966mm/2029mm/1295mm，轴距达 2900mm。
内饰上，该车也是非常讲究，不单只是用了双环绕座舱，让驾驶人身临其境坐进极具操控的驾驶仓中，并且该车也是目前具有智能的超跑，比如该车搭载 DiLink150 智能平台、DiPilot 智驾系统。
可实现配前后碰撞预警，主动刹车，车道保持和车道偏离预警等主动安全配置，以及包含易四方泊车、遥控泊车等在内的自动泊车功能，可谓是极具操控的同时，还兼顾了舒适性。与此同时，该车的静谧性非常高，还配备 12 个丹拿铂金证据系列音响。
并非堆料、而是真的有料
说到现在的新势力，很多网友觉得核心技术就是看供应商，然后就是资源整合，但在仰望U9上，我是反对的！我认为它是真有料，在仰望U8上我们已经见识过云辇易四方可以原地掉头，而在仰望U9的发布会上，我们看到可以实现只需三个轮可以实现车辆正常行驶。
这多亏于仰望U9的5 大核心技术：仰望 U9 搭载易四方、云辇-X、超级车身、优秀的空气动力学设计、自研碳陶制动盘 5 大核心技术，带来可赛、可街、可玩的纯电性能超跑新体验。
而这5 大核心技术拆分下来，每一个都是非常硬核的。
易四方，其实就是搭载4轮独立电机，而这4台电机综合 最大马力超过 1300Ps，最大扭矩 1680N·m，通过四轮扭矩矢量控制快速智能地调整车辆的动态响应，彻底代替传统燃油跑车上的限滑差速器，一步到位实现最为理想的四轮独立扭矩分配，在赛道中更快、更稳地进出每一个弯道，也能在日常雨雪等湿滑路况下保障安全。
再加上该车空气动力学设计也是非常夸张的， 兼具高效散热、超低风阻、高下压力三方面优势。
而该车强大的动力和极低的动力损失，以至于实现该车0-100km/h 加速成绩可达 2.36s，最新的实测极速已经达到 309.19km/h。据悉，该车未来可以通过软件的升级优化，在速度极限上还可以进一步突破。
当然开得快、还要刹得住，该车自研碳陶制动盘，具备轻量化、耐高温、稳定、耐用的特点。
作为超跑以上的配置远远不够，最核心的还是车架方面，这是直接应该一台超跑的性能，该车在座舱上非常讲究。
贵：采用 T700 级碳纤维材质，12K 宇航级小丝束，并运用了热压罐成型工艺。轻：配备超级碳舱的超级车身 轻 量 化 系 数 突 破 行 业 极 限 ， 达 到 0.95 。 硬 ： 整 车 扭 转 刚 度 实 测 达 到54425N·m/°，顶盖抗压载荷单侧超过 11 吨。同时超混结构在缓解冲击力时以面进行能量传导，均匀分散冲击力，保障乘员舱安全。耐：仰望 U9 碳舱经过了 8000km 等效赛道测试、30 万公里坏路测试、5000 次碳纤维机
盖开闭测试，更抗震、更稳定、更可靠。
行文至此，仰望U9不但能证明比亚迪目前现有的技术储备，而该车作为一台超跑，在性能上真的没得挑剔，但不得不说它在兼顾运动的同时还保留了很多舒适性配置，足日常驾驶需求，兼顾性能与舒适，为用户带来前所未有的极致体验，真正做到可赛、可街、可玩。
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