AITO汽车回应山西问界M7事故车门未解锁及起火原因

4月26日，一辆赛力斯与华为共同打造的问界M7在山西省侯平高速内侧快车道上，以115km/h的时速追尾一辆正在作业的道路养护车，造成严重的人员伤亡。这起事故引发了广泛关注，车辆在碰撞中起火以及事故后车门无法打开等情况，更是引起了公众对于问界M7安全性的质疑和担忧。

5月6日，AITO汽车再度发布公告，对公众关注和质疑的四大问题进行了回应。公告中称，该车搭载的L2级辅助驾驶系统并非华为提供，其自动紧急制动(AEB)功能的工作范围为4～85km/h，而事故发生时车速已达115km/h，远超出AEB的有效工作范围。这意味着在高速行驶的状态下，AEB系统无法提供应有的安全保障。

此外，公告还提到，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。对于车门碰撞后未自动解锁、门把手未弹出的原因，公告中原文为“问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。”

对于备受关注的起火问题，AITO汽车解释称，车辆起火是由于追尾碰撞导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。目前事故原因还在调查之中，我们期待官方尽快给出权威的调查结果。