何晓庆退休、艾小明接棒，长安福特迎来“跨界总裁”

何晓庆掌舵长安福特不过三年时间，如今福特中国又选定了新的“继任者”。

5月6日，福特中国官宣：现任长安福特总裁何晓庆将于今年6月份正式退休，新的长安福特总裁职位由艾小明出任，并直接向长安福特董事会汇报，何晓庆退休前的这段时间将以资深顾问身份与艾小明完成交接。

对于艾小明的身份，福特方面给出的介绍是：在中国制造业和电子消费行业工作超20年的“大佬”。但是，对于汽车圈来说，艾小明这个名字多少有点陌生。

壹姐经过查阅后得知，艾小明最早是上海航天控制设备技术研究所的研发工程师，从2000年到2017年之间，先后在施耐德电气（中国）有限公司、欧司朗（中国）照明有限公司、杭州佐帕斯工业有限公司担任要职。直到2017年9月，艾小明正式出任惠而浦全球副总裁以及惠而浦中国总裁，之后在2021年辞职，从惠而浦辞职进入通力电梯担任首席执行官，紧接着一年半后再辞职，加入安迈企业顾问（上海）有限公司任职高级董事。

总体来看，艾小明此前的履历与汽车行业基本没有关联，但值得一说的是，艾小明与现任福特中国总裁兼首席执行官吴胜波是“老同事”。在加入福特之前，吴胜波是惠而浦中国董事长，同样是2017年入职，2022年离职加入福特。所以细数下来，吴胜波与艾小明之间有过长达4年左右的共事时间。

如今，两位“老同事”又一次相逢在“新战场”，能为长安福特以及福特中国带来新的转机吗？这也成了外界最关心的问题。

对于艾小明，此前媒体曾给他贴上过“家电圈的带货网红”这一标签，现在入场汽车圈，成为长安福特的“领航员”，身上的担子着实不轻。一方面，行业属性的不同决定了这是一次真正的“跨界尝试”，艾小明迎来的不仅仅是身份的转变，还有对不同行业的认知转变。另一方面，就眼前汽车市场的局势来说，长安福特当下的处境并不算好，怎么在飞速迭代的中国市场解决企业的燃眉之急，是艾小明面临的首要问题。

在新能源、智能化的趋势推动下，中国自主品牌和新势力品牌的赶超速度是肉眼可见的，今年北京车展上合资品牌式微已经成为既定事实，作为合资阵营中的老牌选手，长安福特的前景同样并不明朗。据公开数据显示，2023年长安福特累计销量为23.3万台，同比跌幅为7.13%，而上一个销量高点还是2021年，为30.47万辆。

下行的销量背后，不得不归结于持续疲软的产品线。虽然去年长安福特推出了几款新产品，包括2023款蒙迪欧 1.5T车型、2023款蒙迪欧1.5T-E混动车型、2023款锐界L、2024款锐际等在内，但都没有在市场中炸出多大的水花。唯一在消费者心中还拥有一席之地的蒙迪欧算是“顶梁柱”，去年完成了接近6万辆的销量，那也是“自降身段”之后的结果。

站在福特中国的角度，长安福特在销量、业绩以及市场影响力上，短时间内或难挽颓势。但是好在如今的福特在中国市场已经逐步找到了缓解的办法。除了2022年官宣组建 “江铃福特科技有限公司”之外，长安汽车+长安福特合资组建的“长安福特新能源”或将是长安福特面向智能电动时代“触底反弹”的希望。

继任者难当，做长安福特的继任者更是难上加难。但可以肯定，主动拥抱中国电动化浪潮，主动拥抱中国汽车企业的长安福特，存在着可观的市场前景与发展空间。