就事论事，问界M7山西运城事故带给我们的警示有哪些？

2024年4月26日，山西运城侯平高速发生的问界M7交通事故，已经过去10天时间了，由于中间有五一小长假，交通部门的事故鉴定报告还没有出来，但AITO问界在5月6日发布了事故相关技术说明，进一步解释了事故中很多疑点，我们一起来看看吧！

第一，已经明确了问界M7事故车辆为问界M7 PLUS，搭载非华为L2级辅助驾驶系统，同时，车辆AEB工作范围为车速8--85公里/小时，而车辆发生事故时，时速达到了115公里/小时，超出了AEB的工作范围。

也就是说问界M7事故车辆发生交通事故，主因是人为，与车辆无关。

第二，车辆起火原因，不是电池自燃，而是前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。

第三，安全气囊是否正常打开？根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带扣信号，副驾驶位和后排3个座位均无安全带扣信号，安全气囊状态监测正常，车辆发生碰撞，安全气囊正常打开。

第四，大家最关心碰撞后，车门是否能打开？

根据问界的解答，问界M7 PLUS具备碰撞自动解锁功能，且配备机械内门把手，紧急情况下可以通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故中，偏偏就是特殊情况下，门把手控制器无法收到弹出信号，因此，车门无法在外边打开，施救视频中，施救人员破窗拉动机械车门内把手，才打开车门实施了营救。

问界M7交通事故带给我们的警示有哪些呢？

首先，车内人员有两人竟然没有系安全带，这是驾车出行最大的忌讳，需要引起所有交通参与者的注意。

其次，车辆安全气囊也仅是被动保护驾乘人员安全，如果没有系安全带，安全气囊就是摆设。

其三，车辆门把手如何在发生交通事故后，还可以打开，既是每家车企攻克的难关，也是汽车工业发展至今，急需解决的课题。

其四，如何快速破窗救援？以及突发情况的救援，是否可以列入驾照考试的选修课程。

还是那句老话，交通无小事，关乎个人、家庭、公共的安全，出行需谨慎，安全驾驶。