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就像习惯了每年固定时间高考一样，相信在座的各位靓女靓仔早已习惯新势力品牌在每月1日发布月交付量成绩单这件事了。那我们就话不多说，一起来盘点一下各个新势力品牌4月的成绩单，并做简单的解读，聊聊这般成绩的原因，以及未来涨跌展望。
鸿蒙智行
04月月交付量：29,632辆
24年累计销量：115,474辆
销量分析：从2024年头几个月的表现来看，鸿蒙智行已经取代理想汽车成为中国新势力“榜一”（从4月起问界不再进行单独的交付量统计，而是由鸿蒙智行对旗下包含问界、智界的所有车型进行合并统计），这样的表现是可圈可点的。而令其对手绝望的是，鸿蒙智行继续“霸占”榜一的可能性还是极高的，问界M9产能提升、问界M5推出新款、智界S7“上新”以及享界S9的未来上市，都将为鸿蒙智行带来问界M7以外的销量增长点，手握多张王牌的它应该没销量焦虑。
埃安
04月月交付量：28,113辆
24年累计销量：102,266辆
销量分析：作为中国新势力月交付量前三甲的“常客”，埃安的稳定性毋庸置疑——虽然其4月销量相较3月有轻微下滑，但其整体的销量表现是稳定的。另外，伴随着北京车展上第二代AION V和2024款昊铂HT的发布，埃安虽然不会有太大的销量涨幅，但消费者对其品牌的智驾印象会随之加深，而消费者印象的改变，往往就是品牌销量增长的契机。
理想汽车
04月月交付量：25,787辆
24年累计销量：106,187辆
销量分析：对比今年3月，理想4月的销量是有不小幅度下滑的，或许也正是因为这种危机感的推动，理想在4月对旗下产品的价格体系进行了调整，理想L7、L8、L9降价1.8-2万元，理想MEGA降价3万元，老车主甚至还有现金补贴。另外，从理想官方发布的理想L6首销期订量来看，雷军的带货能力是相当值得肯定的，预计随着理想L6的大规模交付，理想汽车的月交付量会迎来“回暖”，甚至有机会冲击前二名。
极氪
04月月交付量：16,089辆
24年累计销量：49,148辆
销量分析：不出意料地，极氪在4月再度刷新了品牌单月交付量记录，达到了16,089辆，它的进步我们是有目共睹，而究其原因，这是新款极氪001和极氪007两款主力车型销量增长带来的良性循环。另外，伴随着北京车展上，极氪MIX的发布，如果后续其定价合理，应当也会为极氪带来不小销量提升。
蔚来汽车
04月月交付量：15,620辆
24年累计销量：45,673辆
销量分析：和极氪一样，蔚来在2024年也在不断地为我们带来惊喜，尤其是全系2024款车型的上市，为其带来相当明显的销量提升，在4月共交付了15,620辆，同比增长134.6%，环比增长31.6%。当然，考虑到蔚来品牌的产品调性，这样明显的销量增长不会持续太久，要想有更大的销量增长，还得寄望后续的乐道，以及在北京车展上正式上市的24款ET7。
零跑汽车
04月月交付量：15,005辆
24年累计销量：48,415辆
销量分析：作为一个常年打着“理想平替”的新势力品牌，零跑的月销量爆发力始终不及我们所预料的，但相较同样主打性价比的哪吒，它的表现又是值得肯定的，至少，现阶段零跑C11和零跑C10两款SUV还能撑起整个品牌的销量，而伴随着北京车展零跑C16的发布，这款顶配不超20万的六座车预计能为零跑品牌带来不小的销量增长，毕竟它真的堆料堆得够狠。
小鹏汽车
04月月交付量：9,393辆
24年累计销量：31,214辆
销量分析：辛辛苦苦4个月的累计销量，也只能抵鸿蒙智行单月的月交付量，这就是小鹏的现状，天崩开局的老剧本还在继续，“新车表现不错，旧车就表现没落”的老套路也还在继续，这算是小鹏汽车的顽疾了。要解开这道题，还得看小鹏于北京车展发布的全新品牌MONA会有怎样的市场表现。
哪吒汽车
04月月交付量：9,017辆
24年累计销量：33,451辆
销量分析：和小鹏一样，虽然哪吒的销量萎靡和自身品牌有着相当大的关系，但外因也不少，例如小米SU7的入局，在一定程度上吃掉了两者的订单，哪吒想要重新回到“新势力月销量破万守门员”的位置，还得指望4月22日上市的哪吒L以及今年晚些时候推出的哪吒S猎装版，两者都是走的性价比路线。
小米汽车
04月月交付量：7,058辆
24年累计销量：7,058辆
销量分析：就像我们前面聊理想L6时提到的，雷军的带货能力是毋庸置疑的，小米SU7就是最好的佐证，在产品营销这一块，目前车圈确实没有能与跨界造车的雷军相提并论的，接下来月交付量会不会增长就看小米何时能进一步扩充产能了。
岚图汽车
04月月交付量：4,003辆
24年累计销量：20,348辆
销量分析：和不少中国新势力品牌一样，岚图4月的交付量成绩虽然同比有所增长，但相比3月是有所下滑的，距离去年年底超1玩辆大的成绩更是相差甚远，如果按照这般颓势，岚图想完成年交付量10万辆的目标还是有不小难度的，还得加把劲。
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