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近日，备受瞩目的法拉利12Cilindri及其敞篷版本车型的实物照片终于揭晓，这款新车装配了6.5升中前置自然吸气V12引擎，显然成为了法拉利812 Superfast的继承者，并且在造型上像法拉利的经典名车365 GTB/4致敬。
法拉利12Cilindri的设计灵感来源于20世纪50至60年代的法拉利经典GT车型，由法拉利设计中心精心打造。新车的整体设计以简洁线条为主导，环绕式灯带融合了前大灯，车身侧翼的线条流畅而优雅，每一处细节都体现了多个轮廓的交织之美。值得一提的是，新车的命名极富创意，直接翻译为“12缸”，直观展现了其强大的动力配置。
为了满足强大的V12发动机及其附件的散热需求，法拉利12Cilindri的前保险杠精心设计了至少七个开口，以优化车身前部的排气效率。同时，前机盖上方还特别设置了两个通风口，以确保发动机舱的有效冷却。
法拉利官方强调，新车在车身底部中央开口处配备了百叶窗，以降低热气流对车辆性能的影响。此外，在前轮后方的低压区域也安装了两个百叶窗，旨在提升散热器的效率。尺寸上，这款跑车的长宽高分别为4733/2176/1292毫米，轴距为2700毫米，提供了稳定的操控性和舒适的驾乘空间。
轮胎方面，法拉利12Cilindri提供了米其林Pilot Sport S5或固特异鹰驰F1 Supersport两种选择，规格均为前轮胎275/35 ZR21，后轮胎315/35 ZR21，确保了极致的抓地力和操控性。
与法拉利812 Superfast相比，新款12Cilindri的轴距缩短了20毫米，实现了更均衡的前后重量分布，比例为48.4：51.6。车尾部分，25毫米的翼板和主动式空气动力学装置是两大亮点，这些设计不仅确保了气流的高效压缩，还提供了两种模式：低风阻模式和高下压力模式，以适应不同的驾驶需求。
车身底部的后侧设计了一对涡流发生器，旨在产生必要的下压力，并引导气流至排气扇。尾灯的设计与前大灯相呼应，巧妙地融入在尾部的凹形叶片中，形成了独特的尾部特征。车尾下半部分则采用了黑色或碳纤维材质，并配备了双边共四出的排气系统。
内饰设计同样精致，层次分明。仪表盘上部区域装有两个独立的仪表盘和空调出风口，而全新的人机交互界面则包括了10.25英寸的中央电容触摸屏、15.6英寸的液晶仪表和8.8英寸的副驾驶显示屏。
法拉利12Cilindri还采用了大尺寸的有色玻璃车顶，并大量使用了含有65%再生聚酯的可持续材料。新车还标配了Apple CarPlay和Android Auto互联系统，配备了电容方向盘，同时提供了Burmester高级音响系统作为选装配置。
动力方面，这款跑车搭载了强大的6.5升V12发动机，最大输出功率高达610千瓦，峰值扭矩达到678牛·米。配合8速双离合变速箱，发动机的最高转速可达9500转/分。据官方数据显示，新车从静止加速到100公里/小时仅需2.9秒，加速到200公里/小时也仅需不到7.9秒，最高车速更是超过了340公里/小时。此外，法拉利12Cilindri还首次引入了四轮独立转向系统，这一技术先前曾在法拉利812 Competizione特别版上使用过。
在国内市场，法拉利目前有三款车型在售，包括法拉利296、法拉利Roma和Purosangue。考虑到国内跑车市场中搭载12缸动力的车型非常稀少，如兰博基尼Revuelto和阿斯顿·马丁DBS，法拉利12Cilindri未来很有可能进入国内市场，我们将持续关注其动态。
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