测试：斯柯达晶锐1.0 TSI。它有新的设备和经过外观改进的发动机

85 kW 三缸发动机带手动挡清楚地表明它可以更多地利用其动力潜力。 Fabia 的价格稍微上涨了一些，但其设备也有所扩大。

Fabia 的轴距为 2,564 毫米，提供了令人惊讶的宽敞驾驶室。

Fabia 长期以来一直是斯洛伐克最畅销的车型之一，这主要归功于实惠的价格以及对高品质工艺和良好驾驶特性的高度重视。至于价格方面，Fabia与大多数其他小型车一样，也没有避免价格的逐步上涨。

2021 年底，基本版售价为 11,760 欧元（1.0 MPI，48 kW，5 速手动），但到 2022 年夏季，其价格已升至 12,990 欧元（1.0 MPI，59 kW，5 速手动）目前已达到15,330欧元（1.0 MPI，59 kW，5速手动）。不过，还有一款 Drive 的活动版本在售，在本次测试发布时，其折扣价起价为 13,990 欧元。

价格更高，装备更丰富

如果说A，那也必须说B——此次涨价的背后，是斯柯达全面“削弱”了价目表和装备水平，而基础装备却得到了扩充。但我们稍后会讨论这个问题。

内饰看起来简单，但做工精良，Fabia已经有了数字座舱。

事实是，即使该型号在我们地区价格上涨，也没有削弱其受欢迎程度。在困难重重的 2022 年，Fabia 的销量为 3,261 辆。去年是2,595辆（流行的旅行车版本已经停产），今年前三个月就卖出了1,090辆。

内饰和外观设计我们就不详细介绍了，目前的Fabia已经上市三年左右了，更多关于外观和内饰的设计可以在我们对70kW三厢Fabia的测试中了解。气缸和 5 速手动变速箱，81 kW 三缸发动机和 7 步自动变速箱，或者锦上添花 - Fabie 蒙特卡洛版本。我们只能说，经过测试的黑色 Fabia（额外收费 Magic Black Metal 售价 526 欧元）配有黑色轮圈、有色后窗、黑色后视镜和带有镀铬装饰的黑色格栅，看起来非常不错。

现在发生了根本性的变化——新款 Fabia 现在只有三个装饰级别和四种不同的内饰版本。可用的装饰称为“Essence”、“Selection”和“Top Selection”。 Fabia 的最低配置包括采用 LED 技术的头灯和日间行车灯、雾灯、带 8 英寸触摸屏和 8 英寸虚拟驾驶舱的信息娱乐系统、手动空调、后驻车传感器、疲劳识别助手并且保持在行驶车道上，光传感器还可以读取限速标志。它采用 15 英寸钢盘，内部有一个两辐方向盘。

我们测试的是中档选择，内饰设计不同，增加了16英寸合金轮毂、全LED尾灯、坡道起步辅助、一键启动、巡航控制、无线Smartlink、两个后置扬声器、巡航控制和其他一些小事情。

斯柯达晶锐 1.0 TSI 85 kW：外观

基本装备和中间装备之间的差异为520欧元，但配备自动7速双离合DSG变速箱的发动机仅可从中间装备中获得。您可以将它们与 1.0 TSI (85 kW) 汽油发动机或更强大的 1.5 TSI (110 kW) 发动机结合使用。

我们不要忘记顶级的精选设备。与中级配置相比，它的内饰有所不同，此外还配备了前排座椅加热、环境照明、双区自动空调、防眩目车内后视镜等众多配件。

如果您查看价格表，您会发现与许多其他品牌不同，斯柯达以相对实惠的价格提供附加设备。我们绝对会推荐从普通版到中档版的“Park and Go”套餐，只需花费约 750 欧元即可获得带清洗器的后部停车摄像头、驾驶模式选择器、无钥匙访问和控制、前部停车传感器和警报器。其余的都是品味和个人喜好的问题，但这个包对我们来说似乎非常实用。

目前，Fabia 基于升三缸 1.0 MPI 发动机，功率为 59 kW，配备 5 速手动变速箱。它还提供两种型号的三缸 TSI - 70 kW 和 85 kW，而更强大的也可以。与 7 速自动变速箱相结合，该系列的顶级产品是功率为 110 kW 的四缸 1 ,5 发动机和 7 速自动变速箱。

基本上，所有 Fabie 都有两辐方向盘，主要区别在于材质。

我们测试了 85 kW 三缸 TSI 发动机与 6 速手动变速箱的结合。该发动机的功率增加了4千瓦，但其他参数保持不变，因此从车主的角度来看，这只是表面上的改进。我们不会不必要地绕过这些棘手的问题——它与手动挡的结合非常好。即使如此好，如果您主要不是对使用自动变速箱的舒适性感兴趣，我们可能更喜欢 6 速手动变速箱。后者当然可以更多地利用被测发动机的动态潜力。

事实上，双离合DSG变速箱在平静驾驶时给你带来非常好的舒适感，换挡平顺，几乎你都不知道它的存在。然而，它的设置偏向于经济驾驶，因此它会迫使您以低转速行驶更多，并且不会积极发挥发动机的动态潜力。如果您对这种驾驶方式感到满意，并接受这样一个事实：当您用力踩油门时，这种自动变速箱会“稍后醒来”，然后尝试通过急剧降档进行补偿，那么您将对 7 速变速箱完全满意双离合器。

斯柯达 Fabia 1.0 TSI - 内饰和细节

然而，我们喜欢手动挡的短而精确的路径，而最大扭矩为 200 Nm 的发动机即使在较低转速下也能相对良好地接合，并且在驾驶过程中表现得非常精致和安静（不仅按照三缸标准）。 Fabia 非常适合使用该装置进行之字形转弯，因为它具有出色的底盘，在拐角处倾斜最小，并且汽车具有非常好的方向稳定性。同时，它能够很好地应对更大的凹凸不平的通过。当然，如果您是动态驾驶的爱好者，我们绝对推荐顶级1.5 TSI，功率为110 kW，不仅非常活泼，而且同时 - 还因为可以关闭两个气缸– 出奇的经济。

我们不要忘记消耗量 - 城市、地区和高速公路之间平均分配的道路的平均消耗量稳定在大约 6.3 升，但在一辆几乎未使用的新车中。从我们的角度来看，使用这款发动机和手动变速箱将可以在六升以下的直径下长时间行驶。当然，体积无法完全替代，因此小排量三缸发动机的致命弱点是在高速公路上行驶速度更快，当它们需要大量工作时。例如，如果您在高速公路上以略高于允许限制的速度行驶，则消耗量可能会大大高于 7 升的限制，但在 120 岁时，您的平均行驶速度将至少为半升降低。

结论

新款 Fabia 显着改变和简化了设备级别，并添加了四种基本的内饰变体，其中一种始终与特定设备相关，其他可以额外付费。事实是，随着这一理念的到来，Fabia 也变得稍微贵了一些，但如果你看一下价格表，就会发现设备，尤其是基本设备，已经相当显着地扩展了。从我们的角度来看，中等水平的性价比确实是最优的。 Fabia的配置选项基本上非常有限，基本型和中型设备之间的大约500欧元的差异并不大，因此绝对值得为选择支付额外费用。

第五扇门上的银色斯柯达铭文使深色的后部显得生动活泼。

Fabia仍然是一款非常轻的汽车，因此测试的85千瓦功率对于它来说已经足够了。如果你买它是作为家用车并且主要对舒适性感兴趣，那么7速DSG变速箱是一个不错的选择。如果你想享受一点驾驶乐趣，我们会选择经过测试的手动变速箱，如果你真的想尽情享受它，请尝试 110 kW 1.5，它专门与 7 速自动变速箱结合在一起。该装置不仅会因其动态而令您惊喜，而且其功耗低，您当然不必担心它会毁了您。事实是，有了它，Fabia的基本价格将达到20,000大关。