难堪大任：梅赛德斯G580电动SUV

继出现四缸、五缸、六缸、八缸和十二缸汽油发动机之后，终于出现了完全没有气缸的G级车型。电池取代了内燃机，配备了四个电机，每个车轮一个。不过它仍然是一款彻头彻尾的越野车，在某些情况下，甚至比汽油车型拥有更强大的能力。

尽管不再使用EQG命名，不过基于EQ系列发展的技术还是延续到G580上，熟悉的外观下动力系统迎来重大变化。四台电机的总功率为579 hp（431.7kW），扭矩高达859 lb-ft（1165.6N.m）。这比标准AMG G63多出 2 hp和232 lb-ft（314.8N.m），作为一辆电动汽车，电机输出的扭矩优势非常明显。在4.6秒内从0加速到60 mph（0-96km/h），比AMG的燃油版本慢0.4秒，电动G级的在加装电子限速后最高时速仅为112 mph（180.2km/h）。

不过直线加速并非它的亮点，越野能力仍然是其主要吸引力所在。梅赛德斯声称最大涉水深度为33.5英寸（850.9mm），比G550和G63多5.9英寸（149.86mm）。32°接近角、30.7°离去角和20.3°通过角，以及35°横向斜坡行驶能力，离地间隙为9.8英寸（248.9mm）。凭借以上参数它可以轻松应对各种崎岖的地形。与普通的G级车一样，它保留了翻越100% 坡度的能力，这相当于45°度角。

越野功能多种多样，带有两速变速箱的低档模式以及低速爬行功能，转向电动后，G580还增加了俗称“坦克转弯”的原地调头功能，即行业中所谓的“G-Turn”，原理是通过扭矩矢量实现的虚拟差速锁，以及自适应可调阻尼器来实现。

采用EQ技术的G580配备前独立悬架和坚固的后轴，以及特殊的底部保护装置，用碳纤维和其他坚固材料制造的该装置是用于保护梯型车架中的116.0kWh的巨大电池组。续航里程仍然没有明确消息，已知道的是电池组的充电功率可达200kW,使用这种直流充电器时，从10%补充到80%大约需要32分钟。

动力装置隐藏在车身下，G580在外观上保留了汽油车型那种四四方方的粗犷风格，不过配备了带有发光轮廓的封闭式格栅，这种风格借鉴了2021款EQG概念车，梅赛德斯为新车配备了一个可爱的盒子，置于尾门上，用于存放充电线、雪链等工具，前提是这些物品的重量不超过22磅（10公斤）。

虽说沿用了砖块的造型，但还是进行了一些微妙的空气动力调整以提高效率。引擎盖向上升起一点，喇叭形后轮拱增加了气帘，A柱上增加有黑色覆盖层和车顶扰流板。

内饰也在很大程度上借鉴了普通G级车的风格，无法立即分辨出它们之间有什么不同。12.3英寸屏幕和仪表板乘客侧的把手都还在保留，梅赛德斯最新的“透明引擎盖”功能也依然还在。车内用蓝色碳纤维和缝线装饰，特色功能还有梅赛德斯所谓的“G-Roar”，用来模拟装有内燃机的G级车加速时的声音。

2025年电动G级汽车上市时将作为第一版销售，有四种特殊的涂装颜色（南海蓝 Magno、月光白 Magno、月光白金属色、阿拉伯灰）以及常见的黑曜石金属色。所有车型均配有蓝色制动卡钳和装饰条插件。还有带有20英寸车轮和AMG Line 和 Night Package套装的深色车身装饰。

梅赛德斯没有透露电动G的价格是多少，但它的价格可能会比汽油车型更高。供参考的汽油版G550的售价为144,150 美元，而AMG G63的售价为180,950 美元。

2022年，梅赛德斯曾宣布电动G级汽车将在该车型推出大约一年后更新更好的硅阳极化学电池组。假设一切正常，应该在2025年推出，预计新电池的能量密度将提高20%至40%，电池能量密度水平可达800+ Wh/l，这意味着升级后的车辆将“大幅”增加续航里程。

梅赛德斯终于为大G换装了电驱动力，虽然直面数据看着挺唬人，不过严格说G580仍然还是一辆油改电的车，与G550相比并没有能体现出多少电动革命的新技术。

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