奔驰自主研发车机系统，毅然告别新一代CarPlay？背后是啥原因

在当今科技与汽车产业深度融合的时代背景下，一个引人瞩目的消息传来——梅赛德斯-奔驰这位豪华汽车领域的翘楚，决定在未来的产品战略上，将重心放在自主研发的车机系统上，而非搭载即将面世的新一代苹果CarPlay。这一决策源自于梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席兼首席执行官康林松先生近期接受媒体采访时的亲口证实。

康林松表示，奔驰正在全力以赴打造自家的车机生态系统，以实现更为个性化、无缝衔接的驾驶体验，而暂时并无采纳新一代CarPlay系统的打算。值得注意的是，当苹果在2022年揭晓新一代CarPlay时，诸多国际知名汽车品牌如路虎、林肯、奥迪、沃尔沃、本田、日产、福特、捷豹、讴歌、Polestar、英菲尼迪、雷诺等均名列即将搭载此系统的名单之中，然而奔驰却在此刻选择了独辟蹊径。

事实上，奔驰并非唯一一家对CarPlay产生疑虑的企业。早在去年下半年，通用汽车便已明确表示，自2024年起的新款车型将不再支持CarPlay。更进一步的数据揭示出，尽管CarPlay曾经一度在新车市场占据超过50%的搭载率，但如今这一数字已滑落至不足30%，并且大多出现在长时间未更新换代的传统燃油车上。

那么，是什么原因促使汽车制造商们纷纷选择与CarPlay渐行渐远呢？

首先，CarPlay自身的更新节奏成为了问题的关键。自2013年诞生以来，历经整整十年才迎来首次重大迭代，而全新版本至今仍未能正式上线，这种相对滞后的更新速度显然无法满足汽车行业日新月异的技术需求。

其次，成本考量也不容忽视。除了需向苹果支付一笔不小的授权费用外，车企还需经历极为繁琐复杂的认证过程。按照官方建议的流程，一款车型从开始CarPlay认证到最终落地，实际周期往往在1年至2年之间，这对于追求快速迭代和市场响应的汽车厂商来说无疑是一道难题。

最后，新一代CarPlay展现出的“野心勃勃”也引发了业界的关注与担忧。相较于旧版主要服务于导航及中控屏功能，新版CarPlay试图全面接管汽车的所有系统，包括仪表盘显示，并能够获取车辆运行的各种核心数据，如车速、燃油量、温度等，甚至能操控整个车辆的各个部分，如音响、空调等设备。这样的深度介入，让许多汽车制造商对自身核心技术的独立性和用户数据的安全性产生了顾虑。

综上所述，奔驰以及其他汽车制造商之所以在新一代CarPlay面前选择保持距离，实则是出于对自主技术研发、成本控制以及用户数据安全等方面的综合考虑。这不仅彰显了他们在面对跨界合作时的审慎态度，更是对未来智能汽车生态布局的深远谋划。在瞬息万变的汽车行业中，每一个关乎技术路线的选择，都可能成为影响品牌未来发展的关键节点。